电动车作为大众化的交通工具，只要人们出行需求高了，按道理说就会迎来销售高峰期，但2023年是个特例，本来迎来了全面放开，电动车应该是近几年销售最旺时机，但2023年，电动车销售遇冷，厂家价格战加码，有人把“锅”甩给了新国标，甚至有行内人说，新国标或毁掉这个产业，真的如此严重吗?
新国标电动车啊为啥没人买？大批电动车商哭晕在厕所，究竟是发生了什么事情呢？电动车作为老百姓最经济实惠的交通工具，一度的备受瞩目。如今如火如荼的电动车的严惩收缴还在某些城市继续着，对这些不符合标准的电动车啊进行了强制的收缴。可以说这样的处罚力度呢也是史无前例的。
最近作为普通老百姓们，最大的事情估计就是出行的电动车又要换了，换成了专 家们定的新 国标。但这新 国标啊越来越不受老百姓的欢迎，不但骑不远，而且速度还很慢。大家仔细看看，新 国标的电动车就类似于这样的，标准都写在上面了。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车经历了三十年左右的普及，如今已经遍布全国大街小巷，一直以来，大家对于电动车都是十分认可，认为它是实惠又实用的交通工具，但自从电动车迎来新国标之后，对于新国标电动车的点评，就不再只有好评。
专家现在都快成为贬义词了，某某专家一发声，某某都会大涨，这里就不细说了，新国标电动车真的让老百姓难以言表，每每听说电动车专卖店以新国标电动车壳体改装成超标电动车，比如新国标规定电池电压不得超过48v，有的是坐桶里面放上四块铅酸电池，脚踏下面放上两块铅酸电池，这就变成了六块，也就是72v电池了，变成了超标电动车了，速度最高只有25km。
电动车是我国第一大交通工具，无论是在保有量，还是每年的销量来看，它都是，这其实一定都不让人意外，毕竟，无论是在城市，在农村，电动车都是道路上主流的车型，尤其是近2年，电动车每年都在国内卖出超4000万辆，比汽车多了一千多万辆。
今天，电动车新国标正式实施，说是为了让行车更安全，实际以下几点反人类设计，既影响效率又影响安全:第一、时速小于25公里，设计这个标准的人，估计都是开车开习惯了，连基本的理念都没有了，这么来说，骑个自行车都可以轻轻松松到这个速度，严重影响使用者的效率。
