最近，关于增程式技术路线的争论颇为激烈。有业内知名人士在社交媒体上称，增程式是目前最适合的新能源汽车模式，并感谢理想汽车创始人李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。不过，这一言论很快受到质疑：增程式技术落后是行业共识，再大的嘴也不能大放厥词，不能拿落后的技术割韭菜。
威斯康星大学麦迪逊分校的研究人员近日与来自中国的一名科学家王旭东合作，研发了一款微型发电机，可以「收集」汽车轮胎「滚动」时与地面产生的能量。他们的最新研究成果刊发在《Nano Energy》上，「这个国际化的团队创造了一个单电极微型发电机，然后把这个发电机镶嵌到轮胎里面。
随着电动化浪潮的到来，新能源汽车迎来了快速发展，如今，路上行驶的绿牌车辆越来越多。就目前市面上主销的新能源汽车来看，主要有纯电和混动两种。顾名思义，纯电汽车就是指依靠电力驱动行驶的车辆，车辆没有发动机，也不需要加油；而混动新能源汽车既可以充电，又可以加油。
今年八月，全新换代奔驰C级正式上市，在一片锣鼓齐鸣的喧闹声中，另一种吐槽质疑声此起彼伏，都快卖到40万的车了，竟然全系都只配一个1.5T的发动机，额，不对，一套1.5T发动机+48V电动机的轻混动力系统。
