二手车市场，有一类很特殊的稀有物种：油电混合汽车（国产混合动力？）当下，油电混合动力技术发展，油电混合动力汽车已经在市场上得到很好的普及和使用。我们目前的主流市场中，的确每个汽车大厂都有，各大存在各式各样的混合动力车型，各大厂商的混合动力技术也不尽相同，最终呈现节能效果也不同。
用“势头良好，后劲十足”形容我国新能源物流车市场近两年来的发展行情，再恰当不过。据《中国商用汽车产业发展报告（2022）》提到的上险数据显示：2021年，我国新能源物流车销售149471辆，同比增长119.5%，销量实现翻番，连续10个月销量保持在1万辆以上。
我们知道，在政策的驱动下，新能源车在轻卡市场中的占比正以飞快的速度提高，而之于纯电车型“续航短”的痛点，混动增程的技术路线，也逐渐受到了市场认可，且这股风，似乎也吹到了小卡领域。6月28日，五菱汽车发布了其全新的新能源品牌“菱势”，并同步推出行业首款混动小卡——菱势黄金卡。
绿牌不限行，凸显路权优势；经济又省油，降低运营成本；“天生”自动挡，减轻驾驶疲劳；较比纯电车，购置费用少，二手残值高……有着“一身好本领”的混动卡车本该成为市场宠儿，可其为何叫好不叫座？面对新能源物流车中“纯电一家独大”现状，混动卡车是否还有机会？
据《2023年5月中国汽车保值率研究报告》显示，2023年5月，二手车车源量连续两个月环比回升，并于5月实现同比增长，插电混动的保值率从53.8%上升至54.6%，纯电动的保值率受到轻微波动，由55.3%降到55.1%。
既有新能源车的路权优势，同时还没有纯电车的续航焦虑，这是当下混动轻卡发展快速的原因，目前公认的混动技术主要有三大类:串联、并联和混联，而国内企业在混联的基础上，创新推出PS双电机功率分流模式，代表产品就是今天给大家带来的这款混动1号·骏铃聚宝盆，其性能和性价比都是行业标杆性的混动轻卡产品。
