格隆汇11月21日｜据中金在线，汽车是全球第一大产业，汽车产业辉煌了几十年，德系、日系车也骄傲了不少年！丰田、奔驰、大众、宝马...无不是世界级的品牌，就影响力而言，说是油车的“天花板”也毫不为过。可谁能料到，百年大变局面前，汽车工业格局变了，德系、日系车巨头集体崩盘。
本报记者 尹丽梅 张硕 上海报道受电动化的冲击，传统大型车企目前虽然仍处于盈利阶段，但利润在加速收窄，并且这一趋势越来越明显。近日，在2024全球新能源汽车合作发展论坛上，谈及汽车产业发展动态时，中国电动百人会副理事长兼秘书长张永伟对《中国经营报》记者作出上述表述。
界面新闻记者 | 刘嘉欣在汽车产销增长运行整体平稳的情况下，汽车行业面临利润率持续下滑的处境。近日，根据乘联会秘书长崔东树统计的数据，11月汽车行业收入11241亿元，同比增长9%；成本9837亿元，增长11%；利润374亿元，同比下降35%；汽车行业利润率仅为3.3%。
来源：【中国汽车报】国庆长假刚刚过去，不少车企就迫不及待晒出假期“战报”，比亚迪、鸿蒙智行以及东风日产、上汽通用等新老车企都迎来一波订单高峰，上汽通用五菱品牌与传播总经理周金开更是感叹“这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周！”然而，销量捷报虽然频频传来，利润下行更是惹人揪心。
虽然2023年汽车产销创造了历史新高，但汽车行业的利润率仍然偏低。乘联会日前发布的数据显示，2023年1月～12月，汽车行业收入达10.1万亿元，同比增长12%；成本为8.8万亿元，同比增长13%；利润为5086亿元，同比增长5.9%；汽车行业利润率仅为5.
最近，沉寂许久的合资油车，频频进入人们的视野。面对国产新能源的冲击，合资品牌大有掀翻牌桌之势。低至十万的合资B级车，正在杀入国产新能源的价格腹地。许多人没有注意到，其实最近几个月，新能源汽车渗透率连续下降。在去年年中突破50%大关后，新能源汽车渗透率逐月回落。
2025年开年燃油车打了个“翻身仗”，市场份额从46%逆袭到59%，这背后可不是偶然。几个月前还“唱衰”燃油车的市场，怎么突然转向了？咱们不妨顺着消费者的钱包、车企的算盘，还有全球市场的风向，掰开揉碎了看看。其实从2023年开始，燃油车的价格就一路跳水。
核心提示：1 新能源车价格战正将传统燃油车企逼到角落。比亚迪秦高喊“电比油低”的口号，卷起血雨腥风，有传统燃油汽车销售人员表示，其店中的意向客户已被比亚迪秦抢走了三成。2 销量的下滑，让传统汽车4S店打起保卫战。
