文 | 文渊的历史书编辑 |文渊的历史书前言放眼世界，如果说如今哪个国家的拆船业最奇葩，那印度估计是当之无愧的第一，就连他们自己的功勋号航母，印度都能将其拆成废铁后拿来造摩托车！如果说如今哪个国家的拆船业效率最高，这当然还要属印度了，直接将美国的拆船业给甩了几条街。
在今年1月初，根据英国造船和海运业分析机构克拉克森公布的初步核实数据显示，2021年全球新船订单量为4573万修正总吨，其中中国承接了2280万修正总吨，占据了全球新船订单总量的半壁江山，比第二名的韩国高十几个百分点，稳居全球第一。
近日举办的希腊航运论坛上，多家航运公司船舶经纪及高层普遍认为，拆船是能够解决目前散运危机的唯一有效方案。对于目前市场供过于求的态势，船东毫无疑问需拆解船舶，然后才是减少新船订单、减速航行、最后才是闲置。
随着世界贸易的不断扩张，废弃船只的数量也在迅速增加。在亚洲的一些国家，如印度、孟加拉国和巴基斯坦，兴起了拆船业，这是一项危险而污染严重的产业，虽然支撑着当地经济，但却带来了巨大的人类和环境代价。这是一个名副其实的“吃人”的产业，让我们一起深入探讨其背后的故事。
来源：环球时报 【环球时报特约记者 晨阳 环球时报记者 马俊】近日有关巴西退役航母“圣保罗”号“无家可归”、在海上已漂泊数月的消息引起诸多关注。服役期间霸气十足的航母，退役后却落得如此下场，不免引起外界的好奇：航母退役后的处理为何成为“老大难”问题？
