凤凰山高架桥及底层道路工程（原名称“金凤凰大桥”）是成都“北改”重大基础设施建设项目，未来将形成服务成都主城区与新都区交通需求的“双快道路”，通车后从梁家巷出发，10分钟就能抵达天回镇，半小时便飚拢新都。这条高架桥修得如何了，很多市民都很关注。
制图/杨仕成为了实现绿色交通出行，近年来成都一直在构建公共交通网络。除地铁外，还布局了快速公交和有轨电车。华西都市报记者了解到，继2013年5月二环高架快速公交（BRT）开通运营后，成都又布局规划了5条快速公交，它们将通往天府新区、温江、新都等地。目前，已有部分道路开始建设落地。
让笔者感觉印象深刻的还是城市中心的二环路，这条全长28.3公里的道路是中心城区重要的交通担当，早在十年以前，随着成都机动车数量的快速暴涨，堵车的情形每况愈下，特别是二环路，作为城市四个方向移动的要道，堵车已不分早晚高峰时间段了。
【荐读】自从成都有了地铁之后小编就很少坐公交了好不容易坐了一次公交感叹时间跑的太快成都的公交我都快不认识了就像成都公交的前世今生就是成都的活历史成都公交的“步履蹒跚”所谓步履蹒跚，大抵就是一群刚刚学会走路，还在跌跌撞撞中不断挣扎试错的年代——对于成都的公交车来说，也正是这样。
成都公交快速公交服务总客流已于今日突破13亿乘次相当于自运营起2100余万成都市民平均每人乘坐过62乘次快速公交以7%的公交运力达成近20%的公交客流总量日均客流量可达近60万乘次……作为全国首个环状闭合快速公交系统成都公交快速公交（BRT）因其高效、快捷、准时、舒适等优势自开通
从2条至14条，从60公里至413公里，从29对BRT到60对BRT……伴随着城市的发展，成都快速公交也迈过了高速发展的10年。运行至今，成都快速公交运营线路从最初的2条线增加至14条，“环+放射”快速公交网络体系逐步形成，累计载客量更是达到10.
封面新闻记者 吴冰清 制图 赵翔钧还记得吗，2013年5月31日，成都快速公交K1线、K2线正式开行，这两条每天绕着二环高架转的线路，为成都各区域之间的快速出行转换创造了高效快捷通道。如今，10年过去，成都快速公交都发生了哪些变化？它给成都人的出行带来了什么样的改变？
