CRH380系列是国内第二代高速动车组，根据国内实际情况进行了技术提升、设计，CRH380A系列是CRH2C基础上设计的，甚至试验车就是二阶段生产的最后一列CRH2C更换新车头的产物，不过CRH380A系列确实是含国内技术最多的高速动车组，因为川崎重工压根就拒绝转让高速动车组技术给青岛四方，青岛四方生产的高速动车组完全就是自力更生的产物，所以国铁一直拿CRH380A参加各项大赛，并斩获各类大奖。
作为现代科技结晶的高速铁路融合了诸如动车组制造技术、轨道铺设技术、调度指挥技术以及运营维护技术等多项前沿科技，然而，在这样一个技术集成体系中，最具代表性、难度最高的当属动车组制造技术，因此，下文在论述中国高铁发展阶段的时候主要以动车组的发展演变为主线。
广深港高铁是连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区的高速铁路，是京广高铁的延伸线。该线北起广州南站，南至香港九龙站，长141公里，广深段设计时速为350km/h，香港段设计时速为200km/h，于2018年9月23日全线通车运营，内地有44座车站与香港九龙站开行高铁。
原创 符洁文 底线思维符洁文铁路工作者，轨道交通行业评论员近日，全球最快的高铁列车CR450动车组完成样车设计并成功下线，试验时速达到450公里，运营时速可达400公里。不过样车造出来后，未来还将密集开展一系列线路试验和考核，为这趟“最快高铁”早日投入商业运营创造条件。
