就在前不久，我的一位朋友向我讲述了他在英国的惬意生活。他时常在泰晤士河边漫步，或在慵懒的咖啡馆品一杯英国红茶，还会在周日的早上去赛道飚上几圈。他向我描绘了一幅令人好生羡慕的美妙场景，而我更关心的是他那辆路虎揽胜运动版是否还健在。
在狭窄的山路上驾驶一台劳斯莱斯飞奔是什么样的感觉？我没有头脑发热，也不算突发奇想，因为座下的这张飞毯，名叫魅影。说起来，这是第三次和相逢，也是相处最充分的一次。开一台两门四座为驾驶者而设计的去跑山？这真是个有趣的想法，不仅有趣，而且霸气十足。
[XCAR 试驾原创]干试车编辑的这几年，我自认为干过许多疯狂之事，我曾开着M Power狂奔赛道，也在高速环状测试场挑战过动力与重力的极限，旁人看来这确实很疯狂，但这一切却被刚刚过去的一个星期五所打破，因为无论从何种意义上说这是我参加过车型单价最贵的赛道试驾，先看题图的你或许已
寒风料峭的天气里，我瑟瑟发抖的蜷在车里。前方12个气缸懒洋洋的发出低沉轰鸣，提醒我该带着它进行一场巡游。而我发抖的真正原因而是这台车的保险是不是足够多。没错，这就是我第一次驾驶劳斯莱斯的感觉。虽然对驾驶技术我比较自信，也驾驶过比它更昂贵的车型。
我们在Sin City试驾了这台2017款劳斯莱斯魅影Black Badge，并趁着这个好机会询问了负责动力及底盘的工程师关于这辆车一些鲜为人知的故事。1.轮毂中央由22层碳纤维制成劳斯莱斯将差不多两打碳纤维层卷成一体制成轮毂的中央轴承部分。2.
