有朋友问喵哥，电车发展这么多年了，为什么续航还是很虚呢？明明标的是800公里的续航，到了冬天就只能跑400公里，喵哥给大家解解惑。CLTC和WLTC两种工况的测试区别很大首先是续航标准的问题，卖车的时候标的续航，基本上标的都是CLTC。
随着我们现在新能源车，普及程度越来越高，我们买车的时候，都会去网上先查参数。但是查到的可能600公里，用的时候可能就只有300多公里，还不到400公里，感觉水分越来越高，那么到底有没有真实的续航里程呢?
齐鲁晚报·齐鲁壹点 孙佳琪在二三线城市，电动自行车可以说是最方便、最经济实用的代步工具了。轻便、省钱、几乎不用担心堵车和停车的问题，又比公交地铁机动性强，只要拥有一辆电动车，短途距离，可以让你随时来一场“说走就走”的出行。
国是直通车微信公众号消息，相比外观和性能，许多消费者在购买新能源汽车时，首先关注的往往是车辆续航里程。毕竟一辆车能跑多远，直接决定了日常充电的频率和能否实现长途出行。然而，目前市场上销售的多数新能源车型普遍存在官方标称续航与实际续航不符的问题。这也是目前消费者投诉的一大重点。
现在买电车的人越来越多了，但是电车不可避免的会引起续航焦虑。因此，只要预算足够，很多人自然希望自己的电车续航越远越好，最好有1000km的续航，这样就不用经常充电了。可是有的人却说，如果电车的续航，能够扎实的跑400km，其实就足够了，也不会存在续航焦虑！为什么这么说呢！
特斯拉不是唯一一家夸大续航里程的汽车制造商。马斯克据称下令美化续航里程凤凰网科技讯 北京时间7月28日消息，知情人士透露，大约十年前，特斯拉公司在老板埃隆·马斯克(Elon Musk)的授意下，操纵了电动汽车上的仪表盘读数，故意夸大续航里程，以吸引顾客购车。
不建议买“杂牌电车”的深层原因剖析 在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，各类品牌如雨后春笋般涌现。其中，“杂牌电车”看似以诱人价格和多样噱头吸引不少消费者目光，但内行人却纷纷摇头。究竟为何内行人对其避之不及？深入探究后，你会发现其中隐藏着诸多隐患，着实令人后怕。
