京沪高铁二线目前正如火如荼的建设中，能不能分担京沪高铁客流压力现在还不得而知，但沿线各省市从中获得了利益是肯定的。在众多城市中谁才是最大赢家，答案可能会出人意料。京沪通道京沪高铁二线是京沪通道的组成部分，很多人说它就是为京沪高铁分担压力而修建的，事实真的如此吗？
首个连续梁“0号块”浇筑、首条220kV高压线路迁改潍宿高铁至青岛连接线持续刷新施工“进度条”青岛日报社／观海新闻讯 初冬时节，青岛都市圈南下长三角地区的快速铁路通道——潍宿高铁至青岛连接线项目各工点展开宏大的施工“作业面”。
原标题：潍宿高铁至青岛连接线隧道工程开始实质性施工12日凌晨，在潍宿高铁至青岛连接线报屋山隧道施工现场，工作人员拉起了警戒线，随后爆破员按下启爆键，巨响传来，隧道首次爆破作业顺利完成，这标志着该项目隧道工程进入实质性施工阶段。
潍宿高铁至青岛连接线项目日前传来新消息：首个箱梁浇筑，拉开全线箱梁预制施工序幕，全线进入全面建设的新阶段。潍宿高铁至青岛连接线全线箱梁预制施工拉开序幕高铁一响，黄金万两。在综合交通运输体系中，高铁的重要性不言而喻。放眼青岛铁路网，潍宿高铁至青岛连接线将重塑现有的铁路枢纽格局。
14条铁路“穿针引线”，青岛枢纽加速构建随着莱荣高铁、潍烟高铁相继通车，潍宿高铁至青岛连接线等项目建设加快推进，城市枢纽功能将不断完善、对外辐射力将不断增强青岛境内铁路线增至14条潍烟高铁通车后，青岛境内铁路线增至14条，运营里程达到687公里。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 尚青龙编者按：在北方经济的版图上，青岛这座迷人的海滨城市，一直被寄予厚望。作为山东发展的龙头，青岛始终坚定扛牢“走在前、挑大梁”使命担当，努力在现代化强省建设中“打头阵、当先锋”。2024年，青岛市生产总值达到16719.5亿元，增长率为5.
