这要归功于个别不自觉的货车司机，你们不按防疫要求乱跑，造成疫情传播。那些遵守规则的货车司机太不容易了，路上被各种查，出门要报备，途中要忍受各地各种歧视，回省前要小程序报备、单位报备、社区报备，一天一检核酸还得天天报，他们风餐露宿，有时货送到了不让进，有时卸货了拿不到运费，有时配不上回货干等赔钱，有的到目的地因当地疫情被封控了…
极目新闻记者 吴昌华视频剪辑 吴昌华通讯员王鸿翔货车司机正在大货车货箱上吃力地搬动货物时，一名交警走来，这次不是查纠交通违法，而是捋起袖子帮司机搬货箱。3月11日，极目新闻记者从湖北高警京山大队了解到，司机在现场感谢交警被婉拒，于是打电话到大队致谢。
眼前这个正在拍照的小伙子，是一名来自广西南宁的卡友，非常的年轻，现在是跟着父亲一起跑车。从事运输的卡友们都知道，因为重卡自身的原因，最难的是往后倒而不是朝前开，再加上小刘家用的是牵引车，而且是绿通运输，无论是装货还是卸货，周围条件都比较复杂，所以每一次的倒车入库，都是对小刘和老爷子配合度的考验。
来源：【江西日报-江西新闻客户端】分宜新建货车停车场，让货车进城有了“家”。摄影丨江西日报全媒体记者洪怀峰江西新闻客户端讯（江西日报全媒体记者洪怀峰）城市货运一头连着生产，一头连着消费，是民生保障的重要支撑。但因货车停车位规划滞后等原因，导致货运车辆进城出现“停车难”“卸货难”。
经济观察报 记者 张英 4月11日，国务院办公厅印发《应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，提出优化防疫通行管控措施、加强从业人员服务保障及着力纾困解难维护行业稳定等措施，要求不得擅自关停高速公路服务区、不得不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠等。
