8月27日，第四届世界新能源汽车大会，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示，全球新能源汽车产业发展成效显著，已成为全球经济新的增长点，但也面临新问题、新挑战，需要统筹推进用户需求为中心的新能源乘用车市场普及，加快氢能燃料电池为重点的商用车电动化转型，建设新能源为特征的新型车用能源系统，推动智能网联赋能的电动化出行新模式，加快构建碳中和愿景下的汽车产业全面电动化发展新格局。
随着电动化浪潮的到来，新能源汽车迎来了快速发展，如今，路上行驶的绿牌车辆越来越多。就目前市面上主销的新能源汽车来看，主要有纯电和混动两种。顾名思义，纯电汽车就是指依靠电力驱动行驶的车辆，车辆没有发动机，也不需要加油；而混动新能源汽车既可以充电，又可以加油。
今年以来，汽车行业主要经济指标呈现增长态势。不过，由于主要增量还是来自海外出口市场，国内汽车市场上半年整体销量只是同比微增。根据中汽协的统计数据，1-6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%；国内销量为1125.
插混和增程的技术之争自它们诞生就没有停止过，有些人喜欢增程车型电感十足的驾驶体验，有些人则看重插混车型出色的燃油效率，双方都有充分的理由。其实呢，两个阵营也不用争来争去了，因为我为大家找到了两种技术路线的调和之解——长安启源A05 真香版。入门价格只要7万多，不负“真香”之名！
【太平洋汽车 新车频道】随着近些年的发展，可以说全球的汽车品牌都在逐渐明确自己的电动化路线，加快推出新能源车型。而在充电桩基建、纯电技术、电池技术等等各种壁垒、难关还没攻克之前，在电车还不能像燃油车一样补能便捷、无惧炎热酷寒等等前提条件下。
一组简单的数据你就能明白，在2023年，插电混动车型的销量达到280.4万辆，同比增幅高达84.7%，增长速度远高于纯电车型，转至2024年1月，插混车型的销量为28万辆，同比增长135%，依然是在增速上把纯电车型甩在身后。
