2022重庆摩博会现场报，无极展台发布全新250RR竞技版，售价20980元。在发布会前夕，无极已经透露了这款车的一些创新设计细节，包括有着多级可调的后悬架系统，别具一格的定风翼设计，147kg的极致轻量化等，今天我们就来到现场，给大家送上新车实拍的第一手资讯。
无论是我还是国瑞同学，在我们骑乘时还是发现了一个问题，无极250RR脚踏位置正好位于骑手落脚处，所以实际上我们只能刻意避开脚踏部分，把脚往前放或是往后放，但这样就会很别扭，更加不好落脚，这个问题对于我这样的身高尤为困扰。
不过与RR525不同的是，250RR的新款是即将上市的量产车，几乎不会再有变化。风挡高度的增加是刚需，现款车型很多车主自行改装更大的风挡已经是常态，不仅仅是为了好看，在低趴姿态骑行时，风挡可以有效降低风阻。
上一期我们拆解了贝纳利龙卷风252R，那么当时我们也留下了伏笔—后续将会对无极250RR进行拆解，那么今天它来了！本次拆解我们主要看无极250RR与现阶段同级国产250车款有什么差异，以及该车做工与我们先前拆解过的无极500AC有何差异。
作为入门级排量的250市场，是目前各大品牌争相争斗的第一战场，但是随着产品越来越多，产品力越来越强，这个级别新车型的井喷之势逐渐消退，当我们都以为大局已定的时候，赛科龙冷不丁的放出一匹黑马，以极高的姿态打乱现有的250仿赛格局，赛科龙RC250似乎真的做到了后来居上。
一年一度的重庆摩博会又要开始了，历年摩博会都堪称未来中国摩托车市场的风向标，这次新车更是令人眼花。之前搞过点火仪式的800X ADV也要和大家见面了，从外观剪影上看，足够硬派，硬到能和KTM 790 ADV R有一拼，而且在配置方面，800X拥有电子油门、动力模式、牵引力控制、定速巡航、弯道ABS、快速换挡等高阶配置，这些东西不知道是哪家供应商打包给凯越的，但在国产车中能匹敌的也只有春风1250TR-G了。
