之前也发布一篇关于豪爵UHR的文章，这里来给大家回答一下问题，我看关注这个车子的人也算比较多的。正好口罩原因在家，所以就顺手来解释一下。我的这款车子是今年的7月21日提车的，应该是之前一个星期不到订的车子，车子没有优惠。
提车快到一个月，七月二十一提车的，目前1300多公里，首保已经做了，各项功能完好，一天上下班56公里左右，所以公里数上的比较快，车子不错，做工精细，左侧有异响，厂家在里面已经做了泡沫垫层，我已经拆开重新加了泡沫垫层，异响现在还有，可能是我加少了。
相信很多人都认为水冷踏板比风冷踏板省油，大概的观点如下：水冷发动机，可以通过循环冷却液来降温，因为散热效果好，能够保持发动机在最佳工作温度状态，自然就会减少燃油消耗。同时水冷发动机可以采用更大的压缩比，进一步提高燃烧效率。
它的优点有很多:首先是外型，确实漂亮，比例协调，非常耐看，腰线优雅而不失飘逸的流线造型也很添彩。第二是UHR的配置也堪称同级别的顶配，博士双通道ABS，电装的AISS自动启停，欧司朗的LED大灯，FCC的离合器，动力我也很满意，红绿灯没输过。
国产踏板界的贵族——豪爵UHR150简评来了。2023款扶手版售价17980元，比相同配置的2022款贵了300元，呵呵这很豪爵，2023款尾箱版售价18880元，相较于扶手版只多了尾箱架和尾箱，却贵了900元，呵呵这更豪爵。
这里交代一下背景，在买UHR之前，我其实买过几台车了，都会有这样那样的问题不太适合最后卖掉的，也骑过几台车，使用时间比较久的小忍者400，CB190R，力帆ADV150，威武110，USR125，DR160S，DL250，还有一台三阳飞度4。
超详细测评23款豪爵UHR150︱仿佛换了个车!照例先报个数据，虽然我自己从来不清楚我的车的发动机数据:UHR发动机缸径行程为57.3mm*57.9mm，实际排量149cc，在8500转能爆发最大马力14.4匹，在6500转爆发最大扭矩14.2牛米。
刹车是前正叉，后双桶弹簧避震，前后避震效果一致，压缩和回弹感受都挺廉价，而且前减容易触底，不过它不管在市区骑行，还是跑山压弯，都是能支撑得住的，不会有软稀叭塌的感觉，至于大家都说减震硬，我是觉得它有点挑体重，比如我一个人骑的时候感觉太硬，两个人的时候又感觉太软，它就像泡面一样，一包不够吃，两包吃不完。
在抖音里面看到有人拿汽车的记录仪安装到摩托车上，我也想试试，于是某东买了盯盯拍mini3pro，晚上买的，第二天就到了，安装很简单，因为我的车子安装了风挡，所以随车配的盯盯拍配件正好可以粘粘在风挡上面，直接粘上，很牢固，不会掉的。
废话就不多说了，这不我才做了赛科龙RT1详细测评？试完我就想还是拉我自己的豪爵UHR来对比一下，我自己本来通勤用的踏板就是豪爵UHR，产品好赖我太有发言权了，目前我也把它视为目前国产城市通勤车的标杆。赛科龙RT1这次敢把价格定到17580，高配车型跟UHR的17680几乎一样了。
但私信总有朋友问我几个车怎么选，想来也是，由于车型定位不同，很多车我觉得都没有任何可比性。特别是摩托车，这个东西大多数情况下还是一个非理性的东西，而且和汽车一样，很多车友根本没有机会像我这样能够把目标车型拿来先骑一段时间，最多也就是在场地周围绕一圈。
