对于E92 M3的性能和特点大家自然已经是了然于胸了，这里也就不多加赘述。就是不喜欢V6双涡轮，就是任性地喜欢自然吸气好高转V8！就是喜欢E92经程简洁永不过时的外观！车子是不多见的任性的”天蓝色“，介于银色/灰色/蓝色之间的奇葩颜色orz……废话不多说了，看片要紧，是吧。
宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为 8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。
低调的灰色车身，但是老虎不发威，也不能拿它当病猫车身高度的降低，使轮眉紧贴车轮不留任何缝隙定制的BBS轮毂，三片锻造式RECARO的赛车座椅，十分的动感简单的鸭翼，保持了高速行驶时的稳定性摘掉了M的标志，尾部显得非常低调简洁没有任何的修饰看着低调的车身，听着美妙的声音，让人们猜疑
大家好，我是栗子。上一集和大家分享了我买E92 M3的心路历程，以及我这台车的大致情况。那么第2集，就回到熟悉的节奏，我们边开边聊。看看E92 M3受人追捧，究竟是真正驾驶者之车的快乐，还是一群守旧情怀者的自嗨？我们聊E92 M3，通常把重点放在机舱里的V8 4.
Liberty walk和Rocket Bunny出品的宽体套件让人无法拒绝，凭着他们的热忱及对街车的全新定义，这种宽体热很快就席卷了全球。这些用加宽的叶子板、铆钉组合而成的宽体，看似简单，但却需要设计者无限的热情、创造力和处女座般的完美主义，才能达成。
点击汽车与运动evo可以订阅哦在历代M3中，似乎E92 M3算是最为另类的一个了，它不仅是第一个用上V8发动机的M3，更是最后一代使用自然吸气发动机的M3，如此看来，在很多人眼中E92 M3是最值得收藏的车型，同时E92 M3也是BMW第一次官方引进国内的M3车型，并且让它也成为
前言:2007年的十月份，第四代宝马M3正式在日内瓦车展亮相，一时间备受关注，短小精悍的身材配合一颗巨大的心脏，这也是目前市场评价最高的一代M3。而后再2014年推出了第五代车型，和普通版的宝马3系外观差别不大，因此有着扮猪吃老虎的说法;
[XCAR 汽车文化 原创]自从我拿BMW2系Active Tourer开刀，找茬了前驱这种驱动形式之后，就喜欢上了这种鸡蛋里挑骨头的异样快感。对编辑部里的测试车辆逐一筛查，看看还能不能有让我继续找茬的车型。
