在孚能科技董事长王瑀看来，随着电池技术不断迭代、能量密度逐步提升，电动汽车终于在续航里程表现上开始追平甚至超越燃油车，续航里程不再成为制约行业发展的瓶颈，“动力电池能量密度的革命远未走到尽头，至少还有近10倍的增长空间需要从业者去努力实现。”
来源：【中国能源报】多氟多日前在机构调研时表示，公司是较早进行钠离子电池材料研发并逐渐形成一体化产业布局的企业之一，六氟磷酸钠供应大部分钠离子电池电解液企业，客户涵盖多家主流钠离子电池和电解液厂商。未来随着钠离子电池技术的发展和进步，公司六氟磷酸钠将会得到更广泛的应用。
每经记者：李星 每经编辑：裴健如5月28日，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称电池联盟）秘书长许艳华在2024中国汽车产业发展（泰达）国际论坛新闻发布会上表示，当前，我国已建成全球最完整的动力电池产业链。
2025年第一季度，国际能源署发布的《全球储能技术发展报告》显示，固态电池市场规模首次突破千亿元人民币，这个数字背后暗藏着一个惊人的细节——中国企业的市场占有率较三年前提升了23个百分点，其中长虹能源以175%的净利润增幅成为最大赢家。
每经AI快讯，美联新材在互动平台表示，公司控股子公司安徽美芯拥有半固态电池隔膜的技术储备，目前已收到中试订单；控股孙公司美南新材从事半固态/全固态电池合成材料的研发，同时，公司生产的普鲁士蓝正极材料也可以用于固态/半固态钠离子电池的制造。
来源：环球网 【环球网报道】英国《金融时报》当地时间3月28日放出对宁德时代董事长曾毓群的专访内容。曾毓群表示，日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题。
合肥庐江堪称山水之间的“顶流”玩家。无论是修复矿山找回山清水秀，用一条“庐南川藏线”唤醒乡村活力，还是从传统产业的绿色转型到新能源产业集群的崛起，庐江始终守护着自然的馈赠，并且不断在生态与经济的双赢之路上找寻新的发展密码。
