说起本田CRV，那可是曾经SUV界的老大哥啊！想当年，合资SUV里，它可是妥妥的标杆，谁见了都得给它几分面子。可现在呢？国产新能源车型嗷嗷叫着冲上来，这江湖地位，可就有点悬了。咱们今天就来扒一扒2024年CRV混动版，看看它还能不能在激烈的市场竞争中继续“称霸一方”。
上期《追本溯源——探寻CR-V的“源”动力》说到，在今年上半年，搭载第四代i-MMD混动系统的全新一代东风本田CR-V e:PHEV和e:HEV陆续为CR-V车型开启了电动出行的全新篇章，前些天郭队就趁着参加2023洛杉矶车展的机会，试驾了海外版本田CR-V e:HEV。
新一代，准确来说已经是第六代了。这就是本田 CR-V 在其近 30 年的历史中易手的车型数量。事实上，只有一种排气:从现在开始，本田 CR-V 跨界车仅以经济的 e:HEV 混合动力形式在欧洲市场销售，且油耗和废气排放相当低 –一根管子就足以让它自由呼吸。
首先来看看燃油版本的8个配置:第一款23款本田CR-V240两驱活力版5座:搭载1.5T发动机193马力，车身4.7米，最大扭矩243，16万多的价格对于看惯了现在大部分智能系统的车型来说，显得入不了法眼，没有L2驾驶和倒车影像不说，连前后驻车雷达都没有，织物座椅配上手动调节简直是绝配，只有四个喇叭的杂牌音响，就算对耳朵享受没有什么追求的，也得汗颜吧。
现在不少的汽车品牌都已经开始蠢蠢欲动，决定推出一些新的汽车规划，希望在未来的一段时间内有效提升整个市场的竞争力。在众多的车型中比较受到大家认可的还有东风本田，与此同时也推出了新的规划，会有两款纯电车型，本田crv还会迎来改款，一起来跟着了解一下吧。
不得不说，最近两年买车的用户真的太幸福了，我想起五年前的买车经历，那时候本田CR-V的售价还在十五六万起步，配置也减配，要想更好的配置，基本上都奔20万去了。但是在今天，本田CR-V在终端的售价已经跌至13.59万-20.
