关于 Yamaha XV1900 平台及其前身产品的一些简史，可参阅过去的报道:下面的图片，在 Yamaha 国内经销商处所展示的、正贸进口的 Star XV1900CTS Stratoliner S “ 同温层客机 ” 新车。
XV 的旗舰级车型 XV1000，在 1981 年首次推出，搭载一副风冷 V 型 75 度两气缸、SOHC 每气缸两气阀的发动机，缸径、行程为 95 mm x 69.2 mm，排气量 981 cc，最大马力输出 69 匹。部分组件采用了镀金处理的 XV1000，是那个时代之下、特别版所惯用的手法。
在 1100 版本仍在销售的时候，Yamaha 在 1998 年推出了全新的旗舰级动力平台：XV1600。在北美市场，XV1600 被称之为 Road Star，而在欧洲、亚洲等北美以外的市场则被称之为 Wind Star。
请署名转载自： BLZ-R 摩托家 让人惊讶的是Donny说"如果有人要我造一部最棒的cafe racer,XV或者Virago不会在这个备选清单上." 我想,其中的重要原因是XV留给制作者实行原创设计的地方实在太少. 配件:Yamaha YZF-R6前叉总成。 定制油箱和网轮.
YAMAHA XV950R 常常被各路改装大神搞成“咖啡”，YAMAHA不爽了，弄得那么难看也就罢了，主要是我生产的东西你们就剩个发动机，然后挣得比我还多！？干脆这事我自己干吧。于是乎YAMAHA XV950 RACER 登场！改外观，但不变化心脏。
1992年雅马哈发布的SRV250配备了1988年XV250 Virago开发的风冷250V双缸，作为一款豪华规格的高灵敏度传统车而备受期待，但并没有像预期的那样受欢迎。1996年，推出了“RENAISSA”，将设计理念从优雅的传统品味转变为熟悉的、休闲的、经典的感性。
当年看到广州五羊与本田的合资，飞鹰就想抱上雅马哈这棵大树，94年12月，飞鹰在广州召开XV125 XV250新车发布会，或许是当时雅马哈同意让飞鹰进口雅马哈XV去卖，但在合资这块雅马哈并没有搭理飞鹰，因为雅马哈已经在92年与建设合资，93年与南方合资了。
