最近杭州至诸暨市域铁路，萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路都有了好消息。可以看出，现在诸暨不遗余力地推进这两条铁路。现在诸暨已经走在发展地十字路口，要么沉沦，要么涅槃。在轻轨，高铁交通上面，诸暨吃了很多亏。杭温高铁输给浦江，丢了诸暨西站。绍诸城际铁路已经彻底黄了。
2016年1月11日，国务院正式批复同意了《杭州市城市总体规划》。其中提到，今后将形成以杭州为中心的“一心八射”交通网，8条线路分别连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳-桐庐、诸暨、柯桥，共同构建杭州都市圈1小时通勤网络。
日前，国务院批复同意《杭州市城市总体规划（2001-2020 年）》（2016年修订），其中规划了以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳、桐庐、诸暨、柯桥的“一心八射”8条线路。城市轨道，以前可是北上广才有资格享受的待遇啊！
来源：【浙江融媒体】杭州到诸暨，什么时候可以坐上地铁？最新的答案是2030年！诸暨市政府门户网站最新发布了《诸暨市加快建设高水平交通强市实施方案（2023-2027年）》的通知，文件中提到，杭州-诸暨城际铁路力争2025年开工，2030年建成。
近日，杭州都市圈第八次市长联席会议在绍兴召开，有一个好消息，诸暨将启动研究连接杭州、绍兴的轨道系统。诸暨将启动研究连接杭州、绍兴的轨道系统，服务目标为“3050”，即30分钟进入绍兴城际轨道交通系统，50分钟内进入杭州城市轨道系统。
但是7月5日，萧山发改局答复网友咨询浙赣铁路通勤化改造是否在研究的回复中，明确提到:目前我区尚未开展浙赣铁路通勤化改造项目研究，但在既有浙赣铁路临浦设站问题曾咨询铁四院，站点设置必须在平面直线段，因临浦段位于普线段，如要设站，目前在技术上还存在困难。
日前，国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。《规划》提出，到2025年，将基本建成“轨道上的长三角”，在长三角地区形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。
根据规划，杭州至诸暨市域铁路项目起点位于杭州地铁18号线义桥站，经萧山临浦、浦阳，诸暨次坞示范区、城区后止于诸暨王家井站，预留延伸至金义都市区条件，线路全长约60km，设计时速160km，项目力争2025年开工、2030年建成。
