最近，中国又一黑科技问世，这就是中国自研的永不松动螺母，据了解，此前日本的哈德洛克公司曾长期垄断永不松动螺母的生产，就连中国也受到了影响，但中国绝不允许日本卡脖子，为了实现永不松动螺母的国产化，中国进行了多年研究，并最终拿出了国产的永不松动螺母，这种螺母后来还被用于修建青藏铁路，中国在永不松动螺母上的技术突破，是否标志着中国在工业领域已经逐渐反超日本了?
比火车快速，比登机便捷。现在的高铁不但成为我们必不可少的出行方式之一，更是我国一张闪亮的名片。但作为我国如此成功的存在，高铁上小小的螺母却要依靠日本进口。离开日本“永不松动的螺母”，中国高铁还能如此厉害吗？中国高铁高铁的正常运行需要很多小零件，而螺母就是其中之一。
图为螺母近期，据媒体报道，日本推出永不松动的螺母，号称中国高铁离开它后，以中国的实力根本造不出如此质量的螺母，就连美国都争相求购，而如今却被中国打脸，不仅制造出本国的自锁螺母，甚至在稳定性方面比日本的螺母还要好，那么这款中国制造的螺母，它到底有何作用呢？
大家的生活中都离不开螺丝钉，小到玩具配件、家具机械，大到建筑铁轨、飞机大炮，都离不开螺丝钉。比如笔者有个手机支架，因为经常需要调整角度，时间久了，连接底座和手机托的螺丝钉就很容易松动，时不时的就需要用螺丝刀紧一紧。
经历过二战后，日本不仅国力受损，还沦为了战败国，这对于其发展来说，是非常致命的，且不说其国际形象会大打折扣，单是《和平宪法》的限制就已经足够日本重视了，因为有《和平宪法》，所以日本在很多方面的发展都受到了影响，正当人们以为日本会就此衰落时，美国突然出手，其计划利用日本实施自己的亚
那这3%到底是什么部件，还需要依赖进口，我国何时才能成功突破呢?截止到2023年底，我国的高铁总里程达到了4.5万公里，稳居世界第一，不仅如此，中国高铁更是走出国门，在东南亚地区、中东地区等地均有建造，不断地建造学习，让我国拥有了自主知识产权的高速列车——复兴号。
