交通运输部今天公布《关于修改<大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则>的决定》，本次修订在相关条款中增加了“疲劳风险管理系统”的定义，并专门新增一款，对航空承运人疲劳风险管理系统的建立和主要内容做出具体规定，从而将疲劳风险管理系统引入中国民航的运行体系。
本文转自微信公众账号“空管青春故事汇”最近看了一位女管制员写的文章《做一名优雅女管制员》，看完后颇有感触。民航重庆空管分局管制一线现共有25名女管制员，其中23名为放单女管制员，7名女管制员已升级为妈妈。要做一名优雅女管制员，必要经过一条艰辛之路，才能看见美好的风景。
这是一名管制员的非典型值班日记 。这一天，他遇到了绕飞雷雨，遇到了特情，遇到了备降。他说，这一天是雷雨季各地管制员的工作常态，疲累、辛苦，但高度负责，确保航班安全，尽量让航班正常。这只是绕飞雷雨季节的普通的一天。让我们一起看看他的日记。
来源：环球时报 【环球时报综合报道】“今年夏天，一名空中交通管制员醉醺醺地去上班，另一名则在休息时习惯性吸食大麻，第三名在工作中威胁要对同事使用暴力。”美国《纽约时报》2日披露称，这些案例虽然很极端，但它们表明美国空中交通管制员正处于危险状态。
空中交通管制按飞行高度和距离，分为塔台管制、进近管制和区调管制。刘文涛是长春龙嘉机场的一名塔台管制员，负责地面跑道至1200米高度区间调度指挥工作。每隔两天两夜，他要和另一组同事在龙嘉机场交替值班24小时。图为，刘文涛指挥接班后的第一驾飞机起飞。
1月28日，在三亚空管站塔台管制室内，洪源（中）与同事一起进行管制指挥。在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
极目新闻记者 石倩实习生 白文福视频剪辑 彭婉馨鄂州花湖机场年底将建成校飞，预计2022年6月开航。目前该机场空管塔台即将竣工，急需大量空中管制人才。自2020年6月起，湖北空管分局陆续为鄂州机场培训28位空管人才，助力鄂州机场的建成投用。
