XJ400 于 1981 年 4 月采用 YICS 改进燃烧效率，但随后在 6 月添加了 XJ400D 作为改版车款。与 250cc 级距一样，从 70 年代末到 80 年代初，当时摩托车发展背景就是要在短时间内快速的取得革新技术和制造出高性能。
当山峰的海拔不断上升的时候，伴随它的不仅有一览众山小的景致，也会有不断下降的温度。冬春交替的低温也如山峰上的高处不胜寒，是对摩托旅行最大的障碍，但就是这样，也挡不住一群内心极其热血的摩托媒体人展开的“春风摩托之铁马冰河五台山”之旅。
当时这台四缸亮相可谓是让很多车友为之兴奋，如今凯越没有食言，它真的来了。凯越这台排量399cc的DOHC16气门水冷四缸发动机，有着最大功率55kW/13500rpm，最大扭矩44N·m/12000rpm，而整个发动机的重量却只有42kg，现在热门的凯越321RR发动机为41kg，多一公斤的重量带来近一倍的动力，还是很让人惊讶的。
络腮胡、皮马甲、花头巾、银饰品、纹身、牛仔裤、工装靴，这些都是哈雷传统骑士的打扮，他们沉迷于上世纪的工业怀旧风中不能自拔，欣赏技术而非高科技，喜欢直观的指针式仪表而非现代智能仪表，喜欢旧化之后斑驳的肖特皮衣，讨厌高科技的轻薄保暖的骑行服，喜欢一脚踩下去发动机轰隆隆的启动声，讨厌静音启动。
这辆车的“作者”最终目标是把车改成雅马哈R6，目前尚未完工！这次的改装，你喜欢吗？动手能力强的小伙伴们，把你的作品也分享给大家吧，欢迎给我们留言投稿哦~中国改装第一弹：银川摩友为爱改装YAMAHA MT-01中国改装第二弹：北京摩友的铁马400改装www.jiche.
诺马刀风400应该是国产摩托车当中，有史以来最具争议性的跑车车型，这台车本身并不见得卖的有多火，但是刀风400这个名字在网上的热度却是很高，以至于只要有人开贴说刀风400，无论是捧是喷评论区都会呈现两种分化的极端，而刀风400也是被冠以很多国产之最的名号。
卡尔设计公司400马力的涡轮增压隼。当概念图上的曲线化为金属的呼吸，当改装车间里的狂热演变为公路上的咆哮，这场由英国卡尔设计公司与TTS性能工坊联袂献上的机械艺术展，正重新定义两轮世界的性能极限，超级隼项目源于设计师卡尔设计公司与改装厂TTS性能公司的热爱。
摩托车是一个非常有魅力的东西，它的适应人群非常广，无论男女，无论老幼，即使身体存在缺陷，都能找到一款适合自己驾驭的摩托车。国内外有不少“特殊”的摩友，他们身体上存在缺陷，却通过摩托车得到了快乐，证明了自己。
