这是新一代YETI ASRC ，越野比赛利器。让我们来看一下YETI是如何装备自己的100mm XC车型，它看起来非常合适这个测试。新款ASRC依然保留碧蓝和黑色涂装，无论那种涂装，碳纤维优美的线条始终是最具吸引力。
[自行车之家单车评测] 1986年，马林自行车公司(MarinBikes)在美国加利福尼亚州创立。为了紧跟山地车运动的潮流与发展方向，马林于2014年发布了27.5轮径的耐力山地车MarinAttack Trail系列。
美国品牌IBIS今日正式发布了其软尾山地车Mojo家族的最新一代产品---Mojo3。在Mojo3的车架几何设计上IBIS同样采用了世界主流的前倾式车架几何设计，增加了水平上管长度，减小了后下叉长度。Mojo3沿用了DWLink悬挂系统，前后避震行程分别为140mm/130mm。
如果我们骑一辆带后减震的山地车会很舒适，而现实情况是车座下带一个大弹簧的山地车已经退出江湖好多年，现如今若想再骑这么一辆带后减震的山地车已经不是普通老百姓能够消费得起了，相较于2010年之前的那种简单的软尾山地车才几百块，现在正儿八经的软尾山地车起步也要一两万以上。
大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。在我们之前的硬核：什么是反蹲值？为什么说设计软尾自行车的悬挂比一些汽车的还要复杂中，详细解释了什么是反蹲，以及反蹲在软尾自行车悬挂上的影响，还有如何来控制悬挂上的反蹲的量。基本上，反蹲的量会影响车手在踩踏时影响到悬架的程度。
618这个即将到来的消费档口，和大家分享下最近这几年的买的自行车的一些经验分享，如下文的崔克和闪电这款软尾的选择逻辑，这里再简单分享下:重要的事情单独讲:第一:你打算买自行车一定要记得多试骑，不是几百米那种，最起码要骑行10公里以上你才有感觉这个车适合不适合你，要不然你买了没几天适应下来就会感觉这个不舒服那个不舒服。
几年前，中短行程的软尾自行车并不是很受欢迎，不过今天人们对软尾的态度有所改观。因为现在一台行程6英寸的软尾重量可以低于30磅，更加牢固的车架，更可靠的轮组以及轮胎，让你可以骑到任何地方去，完全不像以前的软尾那么的沉重。
要说世界上的自行车大国，那中国绝对是名列前茅，不论是城市自行车还是山地车公路车，都很常见。但是说到真正的山地骑行，地广人稀的加拿大要领先我们很大一截。很多知名的山地车品牌也都属于这个枫叶之国，今天极果君就给大家介绍一款来自加拿大的全山地软尾——NORCO Sight C7.
