【卡车之家 原创】卡车不同于轿车，轿车是为了改善家庭生活质量，卡车则是为了拉货挣钱，就人性化设计而言，卡车自然不能与轿车相提并论。但是，如今随着生活水平的不断提高，在人性化设计方面国内的卡车也发生着悄然的改变。现在，就让我们来看看国产重卡驾驶室的那些贴心小设计。
近两年，国家对砂石料、钢材运输领域进行超限、超载方面的整治力度非常明显，在此情况下呈现的常态化物流运输对于散户自身长效发展起到重要作用。然而曾经由于一些限高杆的存在，有车主为了提高运输效率竟然铤而走险私自改装驾驶室。
思念是一种很玄的东西，如影随形，无声又无息出没在心底，转眼吞没我在寂默里，我无力抗拒特别是夜里喔。大白，你还好吗？唉唉唉，别走啊，你看错了，这个不是情书啊......距离上次汇报“我为车狂”改装车已经隔了1、2、3......
美国长头车驾驶室很大，里面空间充裕，布置也很豪华。除了汽车生产商自己设计大驾驶室，有些改装厂也会承接改装业务。卡车之家记者从美国中部卡车展现场传回一组ARI改装的超大驾驶室，下面带大家看看新鲜，不要太羡慕哟。这些车在原来驾驶室的基础上扩增了一个超大的空间。
三一英雄版重卡上市后没多长时间，几个驾驶重卡的用户在快手作品里面发在路上遇到了一辆JH6大空间版本的试验车，这件事差不多是在2018年夏天发生的，当时刚开始上路测试没覆盖伪装“外衣”，设计暴露一览无余，国内的大空间驾驶室时代革新了。
2018年底，欧洲首款采用采用Longline驾驶室的Actros系列车型诞生，这款车型的GigaSpace改装版Longline驾驶室规格为2850x2500x2190，威武霸气的身姿与全新斯堪尼亚S系列同类改装车型不相上下。由于奔驰商用车并不提供诸如驾驶室、大吨位承载能力的标准上装，只能由附属改装厂进行定制化升级改造。
从2019年11月选定卡车开始改装至今，已经过去了一年半。这位司机叫Bart Schmitz，是PFM Intelligence Group的CEO，该公司主要提供网络服务，诸如数据分析以及通信解决方案。
在卡车行业里，多轴重型底盘一直是极其稀有、罕见的存在。这类车型一般用于改装混凝土泵车、消防云梯车、卡车起重机等超重型特种车辆，沉重的上装对车辆底盘提出了极高的承载力要求。正是因此，用增添车轴的方式来提升承载能力，就成为了行业内不约而同的做法。
