来源：中国经济网在市场极度内卷和“价格战”四起的背景下，“自主五虎”在今年上半场以阶梯状序列继续保持领先；其中，比亚迪一马当先，并与第二梯队拉开了近50万辆的差距；长安自主、奇瑞自主和吉利则凭借百万辆规模紧随其后。
随着各家车企陆续公布了10月份销量，车企中的“金九银十”也尘埃落定。从整体数据来看，国产车增势一片大好，已经把合资车逼到了墙角！而大家耳熟能详的“国产五虎”经此一战，也基本座次排定。一、比亚迪——电动车一哥，总体销量第一！
来源：中国经济网作为自主品牌的头部企业，比亚迪、吉利、长安、奇瑞和长城以远超行业平均水平的增速，助力自主品牌的市场份额在2023年首次突破50%，也借此延续着“自主五虎”的头部竞争格局。凭借在新能源领域和海外市场的增量，自主品牌的市场份额在2023年首次突破50%，达52%。
在北京车展上，捷途汽车携捷途山海T1、捷途山海T2、捷途山海T5，以及捷途山海L6、捷途山海L7混动越野车型强势登场，还带来捷途旅行者加长七座版、捷途JMK-和平精英联名款、捷途首款官方认证量产的旅行露营拖挂车“旅行BOX”、昆仑超级混动越野平台，昭告捷途品牌挺进3.
来源：中国经济网2024重庆论坛上，多位自主车企的掌门人就行业内“卷”的现状各抒己见。有趣的是，对“卷”持乐观态度的比亚迪和长安自主，在5月自主品牌销量排行榜中分别获得冠、亚军；与之意见相左的广汽自主，其销量已经连续第4个月呈现同比下滑。
来源：中国经济网8月，“自主五虎”虽然延续着上个月的销量座次，但已经呈现出明显分化的走势；其中，比亚迪的销量再创历史新高，奇瑞自主和吉利的增速均保持在20%以上，长安自主和长城汽车依然呈现负增长，叠加东风自主的触底反弹，无疑让自主品牌的头部格局增添了诸多变数。
第五哈弗哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主。当然哈弗最主要的车型就是H6这款车了，前两年还长期霸榜国内SUV销量排行榜第1名，现在每个月的销量也在一两万左右。哈弗在国内汽车市场中已经拥有了良好的口碑和认知度，消费者对其自主品牌的信任度较高。
今天，我们盘盘自主五强1-9月的出口业绩。根据中国汽车工业协会发布的数据显示:“2024年8月， 汽车整车出口61万辆，环比增长10.4%，同比增长39.5%，出口金额达109.2亿美元，环比增长9.4%，同比增长32.7%。
来源：中国经济网得益于自主品牌稳健的发展势头,国内狭义乘用车市场呈现同、环比双增长的强劲走势。在自主品牌集体崛起的背景下,“自主五虎”在各自擅长的领域不断扩大领先优势。其中,比亚迪正以高歌猛进的势头,加速在新能源汽车市场扩张;奇瑞则在燃油车市场迎来新一轮强势增长。
4月22日，以“向往的旅行”为主题，2024捷途之夜暨山海T2上市发布会在北京盛大举行。捷途汽车旗下山海T1、山海T2、山海T5联袂登场，山海P5、山海T7初露真容，共同组成捷途汽车混动越野全矩阵的“五虎上将”，以最野的产品、最野的技术和最野的体验，宣告捷途汽车阔步挺进3.
