随着国际海洋贸易的发展，拥有出海口对于一个国家来说极其重要，然而，我国在与中东及非洲进行贸易往来时，却并没有面向印度洋的出海口，因此，我们只能依赖于国际水道马六甲海峡，但是美国却在该海峡附近设置了军事基地，这对我国来说是极其不利的。
马六甲海峡作为中国进出印度洋的必经之路，也被称为海上生命线，为了保障能源安全，我国一直在努力寻求更好的海运路线来代替，因此就有人提议，打造中缅跨国运河，绕开马六甲海峡，这样可以从云南直通印度洋，那这个计划是否可行呢?
随着中国的经济发展，我国对外贸易及能源进口的海上运输，对马六甲海峡的依赖越来越大。首先，马六甲海峡是“海上丝绸之路”的重要一环，中国与欧洲及非洲等国的海上贸易都要经过这里。其次，也是最重要的一点，中国的能源需求与日俱增，大部分都需要进口，对外依赖度达到了70%。
近日，泰国方面再次向中国提及了克拉运河的代替项目，并会见了中国超30家企业， 自克拉运河项目被搁置后，泰国始终无法彻底放弃对克拉地峡的开发，如今运河摇身变陆桥，反而更受万众瞩目，那么，这条克拉地峡新建设计划究竟有何重要价值?
克拉地峡运河(简称克拉运河)是一个长期被讨论但尚未实施的大型基础设施项目，旨在通过泰国南部的克拉地峡开凿一条连接印度洋和太平洋的运河，以缩短航运距离并减少对马六甲海峡的依赖。尽管该项目具有显著的战略和经济意义，但其开通面临多重挑战和不确定性。
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。网友脑洞有多大呢？在台湾海峡修桥，把喜马拉雅山炸穿都是小工程。如今，又有人认为，从新疆往西挖一条运河，可直接沟通黑海和地中海，这样我国和欧洲之间的航运，就不用走马六甲海峡了。
今年8月18日，佩通坦·钦那瓦就任了新的泰国总理，而上任不久她就在社交软件上发文说中泰两国情谊深厚，并且自己致力于推动两国关系的进一步发展。此类言论不免让人想到了泰国长久以来的一个期望，很有可能会寻求中国的帮助，那就是克拉地峡的陆桥计划。
马六甲海峡货物进出量，是苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍，每年约有10万船只通过马六甲海峡，它是当之无愧的世界货物进出第一海峡，而且相对于巴拿马运河和苏伊士运河的天价过路费，至少目前马六甲海峡仍然是免费通行的。
