我自认为不是一个技术控，因此每一次面对厂家技术研讨会时的讲解，都会有些不以为然，即便是法拉利告诉人们它们的旗舰车型LaFerrari能轻松输出1000马力，坐在硬板凳上听讲的我也无法感动，因为无法感知。
消费者对新能源汽车的接受和认可程度正在提升，市面上各级别的新能源车型也逐渐丰富起来，小鹏P7属于较晚进入消费者视野，但关注度却居高不下的车型，它在2021年交付60，569辆，于20-40万元级新能源轿跑中脱颖而出，市场表现突出。
小鹏P7新车信息表 车型配置 最大功率 NEDC续航里程 后驱超长续航版本 低配 196kW706 中配 656高配 后驱长续航版本 低配 196KW 568中配 高配 四驱高性能车型中配 316KW 552高配 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网 内饰体验轻奢+极
小鹏P7的内饰设计很有科技感，尤其贯穿式一体显示屏的设计不仅让信息读取更为便捷、2400x 1200高分辨率的中控屏让内容显示也更加清晰，且骁龙 820A车规级处理器为设备认知技术和神经网络处理能力保驾护航。
虽然第一款产品G3也经历了不少波折，但总算是让小鹏这个全新的品牌站稳了脚跟。不过小鹏并没有继续在SUV市场止步不前，而是迅速将产品范围伸向了轿车领域，做为新品牌在新市场的新车型，这样的尝试并不是所有厂家都敢做的。
从学生时代开始我就对汽车比较感兴趣，所以在毕业工作后，经过了两年的辛勤“搬砖”，终于买了我的人生第一辆车，一台13款的经典福克斯1.8L手动挡，在用车过程中经典福克斯这款车虽然也时不时会出现一些小问题，但大的问题却从未出现，一直兢兢业业陪我走到了现在，转眼已到了而立之年，由于经典福克斯略显局促的空间确实有些难以胜任家用，且动力表现也一般，所以我就开始萌生了换车的想法。
