在摩托车的产品家族中，踏板车因其灵活的驾控性和良好的便利性受到众多车友的青睐，但伴随着用户愈发多元化的骑行需求，踏板车固有的缺点也在多变的使用场景中开始逐渐暴露，究其原因是因为传统的踏板车普遍采用了常规的CVT布局方案，其固化的产品机械结构，让踏板车很难获得类似于普通跨骑车型的行走能力，从而局限了踏板车的使用范围。
今天咱们来讲一则旧闻，只因在摩博会开幕前，有消息表明博世将于2023年重庆摩展正式亮相自家的无极自动变速方案，以及一款压力钢带，这两件事让部分博主和摩友欢欣雀跃，因为在大家的想象中，博世将解决的是一世界性难题，即——实现踏板车传动系统免维护。
曾引进国内的雅马哈R15售价23600元，而目前在售的NMax155 ABS版25800元，TCS版更是要27800元，更别提TMax560了，15980的售价连自家的900级别都望尘莫及，关键还丢供不应求，甚至卖得比档车还好，这到底是为啥?
上一期「无极SR4 Max｜宝马C400 GT对比拆解：还原度有几分？附视频！」，我们对无极SR4 Max和宝马C400 GT做了拆解分析，得出一个结论；就是两车的内部结构，底盘系统，设计布局等至少有9成以上的相同之处。
#摩托车创作日##雅马哈##雅马哈nmax155#最近很多朋友留言问我关于我的NMAX155的怠速抖动和发动机声音怎么样，就拿我之前的老款福喜和巡鹰125来说，包括去年给媳妇买的巧格i，比较起来还是很明显的，尤其是在支起大撑的状态下，老款福喜抖动最明显，巡鹰125好了很多，
