襄渝铁路东起湖北省襄樊市，西止四川省重庆市，全长915. 6公里。襄渝铁路为一级铁路干线，横贯鄂、陕、川三省，东端与汉丹、焦枝两线衔接，中段经阳安线与宝成铁路相通，西端与成渝、川黔两线相连，是连接中南与西南地区的重要铁路干线。
1965年12月，经铁道部第二勘测设计院勘测设计，确定了由襄樊至成都的铁路线路，称襄成铁路。襄渝铁路东起湖北襄阳，经过陕西南部的秦巴山区，西至四川重庆，横贯鄂、陕、川三省，全长915.6公里，是中原地区西进四川、重庆的重要通道，也是联络中西部的钢铁大动脉，更是当时中国地图上不做标记的秘密国防铁路线。
襄渝铁路，东起湖北襄樊，西抵四川重庆，全长916公里，沿途地质复杂，人迹罕至，山高峰险，川大流急，上傍悬崖，下临深涧，穿过巍巍武当山、大巴山、华蓥山，越过滔滔汉江、后河、将军河，仅隧道就多达405座，工程极其艰巨，堪比成昆铁路。
其中陕西境内巴山段，山高沟深、工繁难修，数十万铁道兵、三线学兵奋战在巴山蜀水之间，最困难的区段平均每公里就有一个战士倒下，在修建全线最长的5334米巴山二号隧道时，战胜了七次地下水，制服了九次大塌方，每名筑路人平均走了三千多公里以上的路程，度过了八百多个日日夜夜，用汗水和热血终于打通了全线最关键的重点控制项目，圆满完成了施工任务。
——“团部”有个崔胖子。1974年底阴雨连绵，二精密铸造厂在职工食堂放新电影《闪闪的红星》，当时拷贝有限，晚上郧阳地区好几个单位跑片，同学们晚上八点就到食堂占地方，好几百人十点就都到场，眼巴巴地等到下半夜一点片子还没有到，崔胖子急不可耐就跟着司机去接片子，食堂里人困马乏、东倒西歪
少年奇兵（上）——【纪念襄渝铁路建成通车50周年】作者：常扬美篇编缉：梁宝平美篇制作：梁宝平背景歌曲：我的青春我的铁道兵演唱：平湖秋月一襄渝铁路工程之艰巨在世界铁路建设史上是罕见的。当时出于战备的需要，主干线隐蔽在茫茫大山之中。
作者：耿金和（金沙坪）元月二十一日，农历2023年癸卯兔年除夕夜。虽是冬日，但月光明亮，节日的城市乡村万家灯火，处处张灯结彩、喜气洋洋。电视机前，团圆的家人伴随着中央电视台春节联欢晚会的歌声同全国人民一道除夕守夜，怀着美好的期盼和祝愿，喜迎新年。
洞门型式应综合考虑地形、地貌、洞口地质条件、周边环境、桥台里程及地震烈度等因素，按照“确保安全、因地制宜、保护环境、简约实用”的原则确定，优先选择斜切式等新型环保洞门结构形式，并满足结构安全、环保要求及与周围环境协调情况进行设计。
襄渝铁路，重庆到今天的襄阳的一条铁路线，全长916公里，修建于上世纪70年代，从重庆出发，经四川的广安，达州，陕西的安康，再走湖北的十堰到襄阳，这条铁路线始建于1968年，在1978年正式全线开通运营，这是一条由川东平行岭谷出发，穿越大巴山脉连接中原大地的大动脉。
