随着无人驾驶出租车的概念火遍大街小巷，许多人开始担心自己的职业是否会被AI取代。然而，目前来看，完全无人化的无人驾驶出租车还需要一段时间才能真正普及。与此同时，L3级智能辅助驾驶却在迅速崛起，并逐渐成为市场的焦点。最近，中国官方公布了获得国家准入的L3级智能辅助驾驶名单。
智己汽车在上汽集团，以智能电动汽车为代表的新动能接过了传统汽车产业的接力棒。4月23日，上汽集团旗下智己汽车联席CEO刘涛在接受澎湃新闻等媒体采访时谈道，面对新能源汽车下半场，智己汽车的解题思路是要把智能化的架构和智能化的维度都提升到前所未有的高度。
刚刚过去的2022年对于汽车行业而言不堪回首。供应链受阻、芯片电池短缺、战争导致地缘政治形势紧张、疫情使得车企运营不畅……有的公司落后于市场需求，日渐边缘化，甚至被迫退出了中国；有的公司看似风生水起，实则越卖越亏。对于成立仅两年的智己汽车而言，同样面临过困境。
记者 | 李亦萌编辑 | 近日，随着上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三巨头在上海中心聚首，上汽集团旗下高端智能纯电动汽车项目智己汽车的身份终于从“地下”转至“地上”。此前，这个由上汽集团董事长陈虹亲自领衔推进、总裁王晓秋任总指挥、代号“L”的神秘项目已在业界引起诸多关注。
中青报·中青网记者 许亚杰今年“金九银十”销售旺季期间，在智能电动汽车的赛道上放眼望去，新老玩家都将技术创新视为企业发展的第一目标。对于上市当天就收获8000份订单，之后迅速突破了3.8万台大关的智己LS6来说，“以技术创新赋能产品”，无疑是贯穿全生命周期的课题。
4月8日深夜至4月9日凌晨，针对智己汽车L6发布会上将小米SU7 Max参数标错一事，小米汽车连发三文要求道歉，最终智己官方微博发布致歉函。9日上午，上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者致电智己汽车以及小米汽车公关部门均未得到回应。
本报记者 龚梦泽“我们要扎实推进新能源汽车发展三年行动计划和改革深化提升行动。”5月17日，在上汽集团三届七次职工代表大会上，上汽集团党委书记、董事长陈虹讲话时强调，要持续增强新赛道的综合竞争力，在产品创新、营销变革等方面，继续加大工作力度。
40年前，中国汽车工业由于起步较晚，为了尽快发展市场规模，只能选择市场换技术。克莱斯勒在早期甚至因为中国工业落后，拒绝合作。而现在，随着大众寻求与小鹏合作，奥迪主动与上汽合作，中国汽车进入了技术换市场、技术换地位的逆向发展阶段。我们可以毫不犹豫地说，中国汽车工业迎来了黄金时代。
智己汽车上海自贸区临港新片区，上汽乘用车基地的生产线上，肩负上汽高端化重任的智己L6，面纱揭开。它即将进入大规模量产阶段。五十多公里之外的零束科技，被称作上汽“智慧脑”的中央大脑第一代ZXD1解决方案，正在为大规模上市进行最后冲刺。
这次广州车展上，智己汽车终于公布了智己L7的量产版内饰和IMOS操作系统，还在广州市区进行了智能驾驶测试，全程智能不需要人工接管，看了之后觉得这款车还是不错的，据说明年年初就正式交付了，想问问大家这款车到底如何？和其他新势力品牌比起来，还有哪些值得关注的亮点？
