马自达6，一直以“弯道之王”著称，大多数马六的车主，都喜欢折腾，要么外观方面，要么操控方面，要么性能方面、要么就音响方面，今天这台车的车主，执爱音乐，由于苦于原车音响系统的过于简单敷衍，径直找到我们，说明了自己平时喜好音响的方格和改装升级的预算，我们帮G先生搭配了2套非常适合的音
2012年，当一汽马自达6率先在国内合资品牌中将旗下B级车价格接轨国际，车价下探到13万左右时，笔者便开始频繁的将马六介绍给前来咨询的朋友们，其中既有原计划购买中级车的车主，也有原计划购买顶配紧凑级车型的车主，他们有至少有一个共同点，那就是多少对汽车有所了解，绝非小白。
【太平洋汽车网 行业频道】马自达6的改款车型睿翼，自上市之日起就没有过惊艳表现。现在月均销量在三位数，存在的意义已经不大。老马6曾为马自达在华顺利打响品牌、提升销量立下过汗马功劳。但毕竟“超龄服役”太久，加上之前不断降价促销，即便已沦落到A级车行列，也很难在销量上再有亮点。
马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。 2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车"弯道之王"的称号，并一直保持旺销势态。
说起马自达你会首先想到哪款车型？相信很多人跟记者一样，一说马自达脑海中就会不自觉的想起曾经风靡一时的“神车”马自达6。的确，在马自达的车型史乃至整个中国汽车历史长河中，马自达6可以说都有自己的一席之地，具有不可忽视的地位。
如今的汽车市场上，消费者在买合资车的时候，大多还是只考虑德系和日系车型，毕竟这两大家族在国内市场上做得更成功，尤其是本田、丰田、日产、大众几个车企，可以说是家喻户晓，但是今天咱说的这个品牌，并不是它们，而是一个在国人心中情怀非常高的品牌，它就是马自达。
马自达6是一款不错的车型，有着许多追捧它的车迷。内饰方面，做工精良，在紧凑型车里性价比也算数一数二的。使用方面，充沛的动力，良好的操控性，可以让马自达6将动力发挥到淋漓尽致。可在音响方面只能说是一般般。而车主就特地来到我们店升级音响系统。
如果说马自达6是在21世纪前两个十年里经久不衰的车型，绝对是无可争议，它有「弯道之王」与「东瀛宝马」的称号附身，加上自身的素质与强大的潜力，都让这台车成为了许多改装爱好者无法绕开的一款车型，事不宜迟，马上来欣赏本期的马自达6玩车案例。
2003年，马自达6正式登陆中国市场，近十三年过去了，这款车依旧在卖。近日，有媒体报道马自达6将于今年年中停产，对此，汽车产经网向一汽马自达求证得到回复：暂无停产计划。近日，有媒体报道马自达6将于今年年中停产，逐步退出市场。对此，汽车产经网向一汽马自达求证得到回复：暂无停产计划。
本期精彩内容外观上，靓丽的配色，前卫的大灯，运动的车身线条，在当时可谓潮流的先行者动力组成有点“老掉牙”，驾驶感受一般，不过在同价位的车上还是有的一拼 底盘调教很好，当年有“弯道王”之称 内饰设计复古，质感不尽如人意后排空间不足，与中型车完全没有可比性新款老马6与老款马6大对比1
随着阿特兹的诞生，马自达6车系已步入第三代。虽然笔者对这种富有中国特色的三代同堂发售方式没有好感，但就对一汽马自达而言，反倒是感谢多一些；理由很简单，他们把经典保留了下来。老马六亮相于2001年的东京车展，2002年正式发售，2003年来到中国；这么算起来，已过去12个年头。
2015/12/19 8:00:00@轮下的青烟CAD ken车世界欢迎关注快速关注请点击上面蓝字"Ken车世界"订阅???图：初代日规Mazda6马自达6是马自达在2001年在东京车展上推出的中高档轿车。
