车主一优点：省油，通过性好，底盘坚固。加速快，定速Acc功能省心，噪音小，高速行驶天窗全开，车内并无大风，风噪小。车身外观，头部.车身美观大气缺点：装配工艺,从内饰到底盘传动系统.内饰装配粗糙,许多边角均未倒角,易划伤.底盘传动轴渗漏机油.
因为喜欢撼路者，所以希望撼路者不要辜负我的喜欢，但车非灵物，还需要我们客观的正面的对待它的错和过，路遥知马力日久见人心，希望撼路者工厂像勇者像撼路者的名字一样直面你的产品和销售以及售后中的瑕疵，改正，进取，让广大撼路者爱好者不枉爱过你！不枉拥有你！现评价一下下驾乘撼路者感受。
优点:车的性能，爬山，涉水，烂泥路，盐岩路，碎石路，坑洼路等等，各类复杂路况全部轻松应对。1000公里不到，副驾驶窗门附近就出现了异响，这么快出现异响真的很烦驾驶室地板共振，一加油就震个不停旗舰版轮胎太薄，一直觉得旗舰版配20寸的轮毂，实在不恰当，很多坑洼的地方都不敢开得太任性，
当下，SUV市场的确炙手可热，但大多数消费者的目光还是集中在更偏重公路行驶的“城市SUV”，对此，真正玩越野的人显然是嗤之以鼻——“不就是一辆加高底盘的轿车么？”在他们眼里，只有同时具备非承载式车身、四驱、整体桥悬挂、差速锁的硬派SUV才是越野的正宗。
说起福特撼路者，上市之初，是打着要“干翻”帕杰罗和普拉多的旗号进入中国的，姿态十分的高傲。每个月几百辆的销售成绩，真的很难想象会出现在一台非常有实力，很符合国人气质的中型美系SUV的身上，这究竟是什么原因?
舒适性，春节回老家，单程九百多公里，早上出发晚上到的，全程我一个人开车，累是有点累但是还算吃得消，主要就是这车座椅挺舒服，很大程度上解乏了，连续开四五个小时也不会太辛苦老婆孩子这一路下来状态就更不用说了，坐会睡会聊会吃会，十几个小时就这么愉快地打发了。
Long long ago，江铃福特推出一款通过性极佳的车型，彼时的撼路者一度成为入门级越野车的代表，然而就在所有人都看好这款车的时候它却逐渐消失在了公众视野，去年年中虽然上市了新款车型，但其销量依旧平平。
