这两年在广西,桂玉湛高铁的走向是最受热议的,特别是广西境内的桂玉段,有的希望走东线的贺州梧州,这条线的优点就是离广东近,有的希望走中线的桂林直达玉林,这条线的优点就是距离短,有的希望走西线的柳州来宾贵港,这条线的优点就是途经的人口多,因为桂湛高铁目前还只是民间规划,还没进入国家规划,所以为了各地为自己争取利益都是应该的。
,是广西第4条时速350公里的高速铁路,线路方案有3个,到底走哪个更合适呢?桂林至湛江高铁,简称“桂湛高铁”,是广西连接广东的第6条高铁,广西规划连接广东第4条真正意义上的高铁线路,为南北走向,北起桂林北站,南至湛江西站。
桂林至湛江高铁经过玉林市,这也是玉林形成高铁十字枢纽的关键所在,但是在近日广西公布的铁路网十四五建设规划图来看,桂湛高铁项目并没有列入,基本可以判断桂湛高铁十四五期间不可能批复修建,也许下一个五年计划有可能建设,或者这个项目暂停更换方案。
社会发展第十四个五年规划和2035年。建设内容及规模:线路起于南深高铁玉林北站,途经陆川县、文地镇进入湛江市境内, 经廉江市、遂溪县,终点为湛江枢纽遂溪南站,新建正线长度172.1公里,其中广西壮族自治区境内103.6公里,广东省境内约68.5公里。
玉林是广西第一大人口外流城市,特别是流向广东的人口高达一百多万,所以玉林人最渴望的就是修向广东的路,其中通向珠三角的广州深圳及海边的湛江是玉林人最热推的,特别是在拥有了南深高铁之后,桂玉湛高铁成了玉林头号目标。
广东湛江市市长姜建军和广西玉林市市委书记黄海昆、桂林市市长秦春成三位全国人大代表联名提出建议,将张海高铁桂林经玉林至湛江段纳入国家“十四五”规划和相关路网规划,争取“十四五”期间开工建设,尽早实现张海高铁项目的全线贯通,各种功能定位尽早发挥作用。
贵港和玉林两座城市是同属于广西的两个地级市,并且这两个城市还有许多历史渊源,这个我们在之前发的文章中有比较详细的介绍,本文就不再赘述了。贵港和玉林不仅是地域上的邻里,还是文化共通的群体。玉林和贵港两市的主城区直线距离也不过60多公里,因为两市互邻联系密切。
陆海高铁新通道哪条最优呢?广湛客源多、湘湛最近,桂海值得考虑。海南岛是我国旅游最热门的地区之一,特别是春节的时候,海南岛暖和的气候成为吸引北方人的最重要因素。三亚、海口成为北方人最重要的旅游目的地之一,特别是东北、内蒙和华北、西北地区的游客,在海南岛过冬也成为一个热门。
在十三届全国人大三次会议上,张海高铁建设成了不少代表热议的话题。目前,张海高铁张家界至怀化段已开工建设,怀化至桂林段已列入国家中长期铁路网规划,湛江至海口段已开展前期工作,仅剩桂林经玉林至湛江段未纳入国家相关规划,项目还未能实施建设。
广西是第一个通高铁的自治区2025年,广西计划建成项目:南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段。计划开工项目:黔桂铁路增建二线项目开工、文山至靖西铁路开工等。计划续建项目:柳州至梧州铁路、玉林至珠三角机场铁路、黄桶至百色铁路等。广西在建铁路有多条,分别在2025年到2029年开通。