成昆铁路北起四川成都，向南经过四川盆地、横断山脉、云贵高原，抵达云南昆明，全长约1100公里。1970年7月1日，成昆铁路建成通车，打破了外国专家认为这里不可能修成铁路的断言。到今年，成昆铁路已经建成通车50周年了。
近日，“稳中求进@高质量发展”网络主题宣传活动采访团来到了包头钢铁（集团）有限责任公司。想知道钢轨是怎样“炼”成的吗？让我们一起走进包钢轨梁厂2号线的生产车间，感受2250毫米热轧生产线上红彤彤的轧钢呼啸而过的热度。
为庆祝中国共产党百年华诞，寻访成渝铁路修建故事，见证成渝沿线的历史变迁，展望成渝地区双城经济圈实践与未来，6月20日至27日，由四川广电与重庆广电共同制作的8集特别节目《奔腾之歌——重走成渝线》将登录四川卫视、重庆卫视、四川观察客户端、第一眼客户端。
铺设铁轨之后，再和转辙器合作，这样火车不需要转向就能够行走，铁轨这个名称听上去，就好像是铁制造一般，同时也成为了很多人的误区，认为铁轨是由铁制造的，其实并不是，如果使用铁制造，那么铁轨是无法承受住列车的重量，因为铁是相对较脆的材质，再加上铁是会生锈的，而铁轨本就是风吹雨淋的，如果是用铁制造，就意味着很快就会生锈，那显然是不合适的。
现在中国高铁的实力非常强大，原本对中国不屑一顾的西方国家也如今也只能感叹已经难以追赶中国，而这是因为中国研发了大量性能优秀还拥有自主知识产权的铁路设备，比如无缝轨道，据称目前中国高铁使用的铁轨上千公里没有一丝缝，可以说是一整条蜿蜒了上千公里的铁轨，正是因为使用了这一装备，中国高铁才但愿才能拥有如此之快的行驶速度，那么中国高铁轨道为何没有一丝缝呢?
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 陈碧红 摄影 韦维3月31日，印度尼西亚雅加达雅万高铁哈利姆车站，随着最后一根钢轨稳稳铺在铁路线上，意味着“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目雅万高铁全线轨道铺通。
