- T1 航站楼于 1999 年 9 月 16 日启用，建筑面积 34.6 万平方米，可满足年旅客吞吐量 3680 万人次的使用需求，与 S1 卫星厅合体运行，服务东方航空、上海航空，以及中国联合航空。
2号航站楼上的主要国际航空公司：更多国内航空公司，例如重庆航空，山东航空成都航空，国泰航空，四川航空，中国南方航空，中国国际航空，海南航空，深圳航空，天津航空，厦门航空，幸运航空，苏帕纳航空，吉祥航空和春秋航空。
文/编辑：麒阁史观本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾很多人坐飞机出现误机的现象，不是因为来的晚，而是因为机场太大。从入口取票，再过安检，最后到登机口，来回的路程几乎得半个小时，有时候还会出现迷路的现象。
12月8日，位于上海浦东国际机场T1航站楼出发层M岛的东航全新高端值机区正式投入使用，作为服务国际及地区航线高端旅客的专区，M岛与A岛国内高端值机区遥相呼应，形成航站楼出发层南北两个高端值机区互补配合的新格局，进一步提升了东航作为主基地航司在浦东机场的运行效率和服务水平。
上海龙华机场。1922年9月陆军江边大操场改为【龙华机场】，命名来源为周边地名龙华镇——1929年6月【龙华机场】转为军民合用机场——1930年8月正式开通民航业务——1932年12月转为民用机场——1933年12月陆地部分启用——1937年11月被日本侵略者侵占为军用机场，后转为三跑道运行——1946年恢复军民合用——1947年6月23日飞行区指标变更为3C——1949年5月转为军用机场，实行单跑道运行——1950年10月转为民航机场，称【上海龙华机场】，后启用航站楼——1950年12月2日恢复军民合用以应对朝鲜战争局势——1951年4月9日转为民航机场——1955年11月1日变更为双跑道运行——1960年航站楼完成改造——1966年8月转场至上海虹桥国际机场运营，保留训练和备降功能——1977年11月12日转为通用机场——2008年转为直升机场，更名【上海龙华直升机场】。
