正向社会公开征求意见的《南京市国土空间总体规划草案》提及，瞄准国际门户型综合交通枢纽城市的目标，拟打造链接全球的国际空港，规划以禄口国际机场为主机场、马鞍国际机场为辅助机场的“一主一辅”航空格局，“南京五大国际级综合客运枢纽”也包含这两个机场，其他三个分别是铁路南京南站、南京站和南京北站。
近日，南京六合与东部机场集团签订航空产业高质量发展战略合作框架协议，将在三个方面开展合作，包括：①推进马鞍机场通用机场功能建设；②推动地方低空经济发展；③构建高效协同工作机制等。这意味着南京第二机场民用功能或将很快获得实质性的推动，南京南北双机场的时代即将来临。
南京目前拥有一座禄口机场，其定位颇高。其为4F级机场，拥有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心。2023年禄口机场旅客吞吐量达到了2734.05万人次，全国排名第13名。不过熟悉南京的朋友都知道南京版图地形的特点是南北极长，而东西较窄。
2月25日，南京召开新闻发布会，发布并解读《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024-2035年）》。现代快报记者注意到，根据规划，南京将适时启用六合马鞍机场民用功能，打造“双机场”格局，将成为继北京、上海、成都之后的真正“双机场”城市。
“马鞍机场”，乍一听，很多人可能会误认为是安徽马鞍山境内的机场。实际上，它是南京市正在谋划的“第二机场”，位于城北六合区马鞍街道。近日，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》对外发布，其中提到，马鞍机场为南京的辅助机场。这意味着，南京将跻身“双机场”城市。
继北京、上海、成都之后，又一地将跻身“双机场城市”。 南京市规划和自然资源局日前公布《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》全文，其中提及巩固提高南京机场的区域辐射力和竞争力，规划“一主一辅”的布局，禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场。
每经记者：刘艳美 每经编辑：杨欢图片来源：摄图网_601616857重庆日报消息，11月8日，重庆市政府新闻办举行新闻发布会，璧山区委书记、区政府区长江志斌介绍了重庆璧山机场选址落户、机场建设进展等相关情况。
“双机场”，正在成为特大城市的标配。放眼全国，只有上海、北京、成都三地拥有两座大型民航机场。目前国内多个城市正布局“第二机场”。近日，南京规划适时启动马鞍机场民用跑道建设，开通民用航空。这一消息让人期待，南京会成为长三角下一个“双客运机场”城市吗？
每经记者：刘旭强 每经编辑：杨欢图片来源：摄图网_501299706航空枢纽是当下城市竞逐的热门赛道。“双机场”更被视为改变城市能级的关键，逐步成为大城市竞相布局的未来“标配”。2月25日，南京宣布适时启用六合马鞍机场的民用功能。
