天府融媒联合体、封面新闻“看见正能量”全省融媒主题内容征集活动供稿“冷藏哥”张国权驾驶冷藏车全国各地跑运输家住名山区车岭镇岱宗村的张国权，今年34岁，是一名普通的冷藏货车司机。他的冷藏货车有14米长，车架是粉色的，上面有喷漆文字“赚不赚钱无所谓关键是喜欢开车”。
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有的人他只看到了这一半，看到了货车司机自由奔跑的脚步，却没看见背后承受了多少压力和无奈，想改行却又不知道除了开货车还能干什么。这是一篇迟到的跟车记，第一次体验跨省冷链运输，第一次体验到原来开货车也可以当作是一场旅途。
“今年买冷藏车，货运跑起来，烧同样的油钱，冷链运输的运费是普通箱货的好几倍，赚钱多，运蔬菜肉制品还可以免高速费，是个机遇”身边有个朋友前些天这样跟说。“怎么样？想不想跟我一起”我摇了摇头无奈到“你知道我不喜欢运输这个行业的”只见他深吸了一口烟头也没回的走了。
汪师傅今年三十多岁，以前自己养着一辆6米8载货车，但是因为行业竞争压力太大，导致养车成本增高、收入下降，所以现在做起了专职司机，根据公司的订单全国跑，一辆车公司配备的是两名驾驶员，因为现在刚进公司，所以工资比较低，薪资是按天计算，200元/天。
央广网北京3月27日消息（记者王晶）“中国的冷链运输业正在迎接一个大发展阶段的到来，冷藏车司机的重要性日益彰显。”25日，清华大学社会学系教授沈原在由清华大学社会学系、社会科学文献出版社等共同主办的《中国卡车司机调查报告》（以下简称《报告》）发布会上表示。
极目新闻记者 沈外河南平顶山一辆轻型厢式冷藏货车违规乘人，致车厢内8人窒息昏迷后遇难。据了解，身亡人员均为平顶山市叶县洪庄杨镇的女性村民，年龄在四五十岁左右，当晚从当地一家牛肉厂乘冷藏车下班，却倒在离家只有几公里的地方。
2020年对于从事冷链物流运输的车辆来讲，这一年真的是“寒冬”。说到这卡友们肯定想到，新冠疫情除了在年初影响到人民正常生活秩序之外，海关也加强了对冻品肉类、海鲜的进口检疫工作，并且不少与我国接壤的越南、缅甸等国家也减少了对相关产品的进口业务。
