车辆在部分高速公路或高架等封闭路段行驶时，结合车载导航路线让车辆进行自动变道、自动进入和驶出匝道口的功能。使用方法如下:第1步: 点击触摸屏左下角控制>Autopilot自动辅助驾驶>自动辅助导航驾驶。
首先，L2级别的自动驾驶，可以理解为在自适应巡航的基础上，增加了一个自动打方向功能，也就是在某些特定条件下，可以实现短时间的自动驾驶，目前大部分车默认在20秒~30秒内，手可以短暂的离开方向盘，但是你的注意力还是要集中在前方，所以把双手解放出来，拧瓶盖喝水是完全没有问题的。
近日，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，北京自动驾驶汽车上路将迎来立法保障。据《征求意见稿》，北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等城市出行服务。未来，自动驾驶汽车可以在什么范围内行驶？车里有没有配备安全员？
导语：2015上海车展的主要亮点，是智能互联。文 ▍张翔2015上海车展的主要亮点是智能互联。智能是指在汽车上安装传感器和GPS卫星定位及其高精度地图等设备，运用智能算法和软件控制汽车行驶，从而部分或全部解放驾驶员的双手、双脚和眼睛，进一步提高和保证驾驶安全。
L2级别的自动驾驶现在是越来越普及了，但是今年试驾了这么多车子，说句实话，个人比较信任的还是沃尔沃这一套驾驶辅助，它们叫领航辅助，不像有些车企动不动就是我是L2.5，甚至我是L2.999，只差没说我是L3了。
随着驾驶辅助系统的快速迭代，汽车正变得“更智能、更好开”！根据国际自动工程协会（SAE）标准，自动驾驶可分为L0-L5级。从纯粹依靠人工驾驶的L0，到完全实现自动驾驶的L5。如果说，十几年前人们还感觉自动驾驶很遥远科幻，质疑靠不靠谱。
关于是哪个汽车品牌最先提出自动驾驶概念的问题，实际上是没有公认说法的。这主要因为各个品牌都在号称自己是这项技术的提出者或创造者，但可以肯定的是，美国、日本、德国都是最早一批推进汽车驾驶技术的国家，这大概是上世纪70年代的事情。
市面上目前还没有L3级别的量产车型，但是目前L2级别的自动驾驶车型已经非常之多了，例如小鹏的Xpilot、特斯拉的Autopilot、沃尔沃的Pilot Assist、凯迪拉克的Supercruise等等，包括国内吉利、长城、比亚迪等等各种品牌，都推出了搭载L2系统的车型。
在几年前，一款10万元左右的车型能有个天窗都是特别“炫酷”的事情，毕竟人人都向往着“诗和远方”就藏在着天窗的满天星辰之中。随着技术的普及，天窗早已不是什么新鲜的配置了，甚至全景天窗都逐渐成为了标准配置。
