8月11日，苏州轨交10号线先导段常熟站盾构工作井开始施工！伴随着履带式起重机的隆隆作响声，盾构井首幅地下连续墙钢筋笼完成入槽，为后续项目主体施工奠定下良好基础。苏州轨交10号线常熟先导段苏州轨交10号线共有相城、常熟、张家港3个先导段，总长度约5.88公里，均为地下敷设。
【来源：扬子晚报网】扬子晚报网12月16日讯（记者 曹卢杰 通讯员 地轩）12月16日，记者从南京地铁获悉，10号线二期1标工程安德门站～共青团路站盾构区间右线日前顺利贯通，至此，10号线二期全线盾构区间贯通。安德门站～共青团路站区间右线地质复杂多变且施工难度大。
近日，在建的广州地铁十号线东湖至滨江东路区间双线盾构安全下穿珠江航道、运营中的地铁六号线。据悉，十号线东湖至滨江东路区间隧道全长约1260米，沿线地面和地质环境极为复杂，隧道上部为富水砂层和淤泥砂层，施工风险高，尤其汛期珠江潮位变化大，更增加了施工难度。
地铁十号线工大区间左线隧道全长约849米，线路周边环境和地质条件较复杂，主要穿越强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩，存在具有一定承压性的第四系松散层孔隙水，盾构掘进过程中若控制不当，容易产生喷涌、不均匀沉降和塌陷等情况，且线路先后下穿河涌、高架桥、房屋群等，涉及多条燃气、供水等重要地下管线，对地表沉降和建筑物的控制保护要求高，盾构施工难度大、风险高。
近日轨道交通在建项目“进度条”又刷新啦市域（郊）铁路成眉线乐高站一期、南天府公园站一期结构封顶成都轨道交通10号线三期太平园站（不含）至武侯祠站实现长轨通……一起来看看市域（郊）铁路成眉线最近，市域（郊）铁路成眉线先后完成了乐高站一期、南天府公园站一期结构封顶，为后续车站附属结构
贯通的隧道（通讯员供图）大洋网讯 近日，在历经5个多月的掘进后，广州地铁十号线五凤至东晓南区间盾构隧道实现双线贯通。至此，十号线西塱至五凤区间盾构隧道全部贯通，该段开始进入车站装修和机电安装阶段，全线土建完成76%。
来源：【四川新闻网】四川新闻网-首屏新闻记者 周琼2月13日，记者从成都轨道集团获悉，随着最后一台盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通10号线三期工程已实现全线洞通，标志着线路建设取得阶段性成果，向年内开通初期运营迈出关键一步。
现代快报讯（记者 刘伟娟）12月16日，现代快报记者获悉，南京地铁全力冲刺年度建设目标任务，9号线一期、10号线二期、11号线一期等多条线路迎来建设新进展。12月10日，随着最后一环管片拼装完成，9号线一期工程钟阜路站至四平路广场站盾构区间机械法联络通道顺利实现贯通。
现代快报讯（通讯员 宁建轩 记者 刘伟娟）7月12日，现代快报记者从南京市城乡建设委员会获悉，地铁10号线二期由安德门站向东续建，途经雨花台区、秦淮区、江宁区，60%的站点为换乘站，备受市民关注。那么，该线共青团路站-雨花台站、卡子门站-机场跑道旧址站建得怎么样？藏着哪些新技术？
8月28日，全长120米的“地下巨龙”经过40多天的吊装下井、组装，从成都地铁最深车站——18号线三期骡马市站始发，向省体育馆方向挺进。现场，一台高达十几米的500吨履带吊车正矗立在始发井一侧。它就是此次盾构始发的“主力军”。
该盾构机由区间风井分体始发，沿锦宏东路向东在中、微风化安山岩中进行掘进作业，一路穿越洪江河破碎带、上软下硬地层、侧穿洪江河桥桩，抵达南万站小里程端头，完成一半的施工任务，接收后转场至区间风井二次分体始发，沿锦宏东路向西掘进，穿越铁家庄断裂带，至四方厂站完成全部施工任务。
