航拍视频：南京广电融媒体新闻中心缪雨凡 李晓飞宁芜铁路外绕工程5大利好一、破解城市空间分割，整体打通城市发展脉络外绕前：既有宁芜铁路位于南京城区中心地带，主要为路基段，对麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等铁路沿线板块造成严重分割，临近铁路两侧范围成为城市发展的真
“我开车出门经常要路过老宁芜铁路，排队的车也太长了，要等几个红绿灯才能过去，希望新线早点建成。”车主李明强表示。“我送孩子去辅导班要路过小行的道口，经常一等就是十几分钟，本来时间就不充裕，太急人了。”经常需要送孙子上学的张阿姨说。
南报网讯 （记者 葛妍）因宁芜铁路燕西路道口于5月26日上午9:00-12:00进行封闭施工，公交135路、186路、867路在上述施工时间段需临时绕道行驶。 135路自“梅山第二医院”站起，经807道口、宁芜公路回“西善桥”站回原线路。
刚刚宁芜铁路扩能改造迎来重大进展今天（8月12日）9时18分，随着一声“始发”命令的下达，在南京市雨花台区梅香路的宁芜铁路扩能改造工程施工现场，南京南隧道“宁芜号”盾构机刀盘缓缓转动，顺利始发！这标志着宁芜铁路扩能改造工程建设，迎来重大进展！
在南京这座充满历史底蕴的城市，宁芜铁路一直是本地居民心中的一根刺。宁芜铁路建成于1935年，全长125千米 ，最初它位于城市边缘，是联结皖南至华东、上海的重要支线 ，也是华东一通道和华东二通道的联络线 。
宁芜铁路新进展，南京南隧道盾构始发井顶板封顶标志着盾构机始发条件基本达成。接下来，“宁芜号”将陆续进场组装，2.4公里的“地下穿越”正式进入倒计时。南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段长约2.
近日宁芜铁路扩能改造工程建设取得重大进展随着“宁芜号”盾构机刀盘徐徐转动南京南隧道进入盾构施工阶段钢铁巨兽即将开启穿越之旅未来，一条“超级长隧”将把铁路“迁入”地下，“缝合”地面交通。汽车与火车狭路相逢，将不再上演。
“天保桥路边的5号墩已经起来了，宁芜铁路铁轨两侧正在进行6号、7号墩的桩基施工。”10日，在岱山中北北延施工现场，工作人员介绍着施工进度。记者了解到，作为岱山片区重要的纵轴线，进入新年后现场马力全开，冲刺既定目标。在岱山北路相交路口，工程起点已经完成了涉铁段首节高架箱梁的浇筑。
