笔者从事了汽车媒体也有一段时间，每次参加活动试驾时很多厂家都会展示自己的辅助驾驶功能，比较普遍的也是ACC自适应巡航+LCC车道保持辅助系统，这也是目前被定义最基础L2级别辅助驾驶，而每次使用这次功能时很多车企都会选择一些比较简单的路段，比如城市快速路还有高速路，同时是在一些少车流的时间段，毕竟这种情况下是不容易出差错的，达成率高、接管次数少，不过试了那么多车型上的ACC/LCC功能后，还是觉得太过千篇一律没有什么突破，这次咱们就一起分析一下该功能是什么原理还有最新的情况!
某知名汽车博主第一时间上道路行驶测试了这一功能，但在测试过程中，车辆出现了不少交通违法行为。专家表示，新上线的FSD功能在中国还存在“水土不服”，虽然智能网联汽车配备L2级别辅助驾驶功能，但驾驶员仍是车辆安全第一责任人。
参与测试的系统分别为福特BlueCruise、通用Super Cruise、奔驰Driver asistance、宝马Driving Assistance Professsional、丰田Safety Sence 3.0/Safety System +3.0、大众Travl Assist/Adaptive cruise assist、特斯拉Autopilot、RIVIAN Highway、日产ProPILOT Assist、本田Sensing/AcuraWatch、沃尔沃Pilot Assist、现代Highway Driving Assist系统。
