挑战者300是我入手的第一辆山地自行车，这辆车是22年7月份买的，价格3500!配置和好的地方都不说了，说说我不满意的地方:1.前后变速不方便:前面三个牙盘，这对于我这个新手小白来说是真不友好，特别是爬陡坡，左右手换着变速，有时前后变速器匹配不好一点会很影响上坡操作，所以建议买前面是单牙盘的!
前言:前一段时间一时兴起，把自己骑了一年多的FIIDO D3迷你电动车、骑了4年多的大行P7折叠车都出了二手，本来计划是以后就靠慢跑和暴走健身，结果看到很多人都刷山地自行车，于是在已经8年不骑山地车的情况下，又想买一辆山地车找一找爬坡的感觉。
近期，春意盎然，一颗心，向往自由和风，好想户外骑行，与ta一起征服远方…另一个小人说买个旧车，比如捷安特atx777 美年达挑战者300 喜德盛公爵600等，不到千元，经典川藏神车，以前的材料质量经得起考验，尤其是三大件，奶操好修理。
有一次回老家看见一队自行车队，踩着单车从山脚一直骑行到山顶，顿时被他们的体力震惊了，山体爬升600米，要知道以前上学时骑自行车后面基本上都是推上来的，不得不佩服这帮老年大叔！后面就想自己也买辆骑着玩玩。
本来这一话题在国内争议较大，或许是因为捷安特王牌车型TCR坚持不内走的缘故，因为内走线从视觉冲击力上确实让整车的颜值直线上升，令人讨喜，但内走线无疑加大了技师的装配难度，加大车辆维修难度，增加重量等问题。
不熟悉单车行业和产品的朋友都会觉得，不就是一辆自行车吗，一个车架两个轮子都一样的东西，很多人压根就不理解，好多正牌质量有保障的自行车需要上千块甚至上万块钱，都觉得不可思议，然后就出现了好多想拥有自己的山地车的朋友去网上买那些便宜货。
虽然XTC 800和挑战者300的配置大体上来讲，对于业余爱好者来说算是不错，但是其原配的避震前叉和牙盘在我看仍具有升级空间——5000元的预算，花3500元买整车，剩下的钱用来升级前叉和牙盘，能够将预算更为精准地投放到整车的性能上。个人推荐升级美国Manitou R7 PRO前叉，价格约在1200元左右，性能比原配前叉要强太多。
先看的捷安特Escape1和2，开始对比各项参数和零部件好坏，因为1比2贵了好几百，后齿轮数量有点区别，但对于通勤来说问题不大，车架什么的感觉也没差太多，唯独刹车差不少，1是油刹2是线刹，了解过后发现多出来的几百块换个油刹也不错，毕竟油刹在应对各种路况及耐久上都强不少，于是就奔向了附近的几家车店，逛了两家店后发现我担心的车架号不全都不是关键，关键是两个店只有一辆现车还是我最不喜欢的颜色!
获得第三届“捷安特杯”14小时挑战300KM公路骑行挑战赛冠军的曾忍（记者刘崇婉 摄）湘潭在线10月21日讯（记者 刘崇婉）由湖南捷安特等举办的第三届“捷安特杯”14小时挑战300KM公路骑行挑战赛于10月17日举行，来自湘潭捷安特飓风俱乐部的19岁小伙曾忍以10小30分骑完全程
