来源：中国西藏新闻网 拉林铁路上疾驰的复兴号列车。通讯员 马生明 摄列车乘务员积极服务重点旅客。记者 王莉 摄列车乘务员与乘客热情互动。记者 王莉 摄2021年6月25日，对于西藏人民来说，这是一个值得永远铭记的日子。
来源：人民网 原创稿复兴号列车行驶中。中国铁路青藏集团有限公司供图列车驶入林芝站。人民网 周静圆摄林芝站站台。人民网 周静圆摄林芝站广场陈设。人民网 周静圆摄林芝站。人民网 周静圆摄夏日的藏东南谷地，风光旖旎，绿色“长龙”穿梭在雪域高原上，铺展出一幅“天路纵横”的富民新图景。
7月22日，“我们的家园”网络主题活动采访团来到西藏林芝火车站，近距离探访拉林铁路。拉林铁路是西藏首条电气化铁路，也是川藏铁路的重要组成部分。2021年6月25日，经过6年多的建设，拉林铁路正式开通运营，将拉萨至林芝的通行时间由公路出行的5小时缩短至3个多小时。
拉林铁路全长435公里，是西藏首条电气化铁路。2021年6月25日开通运营后，复兴号首次驶上“世界屋脊”，西藏和高原铁路建设发展翻开了新篇章。“高岭耸云，大河横空”，交通不便一度成为制约西藏经济社会发展的瓶颈。拉林铁路开通运营，结束了藏东南地区不通铁路的历史。
15年前，我们走过青藏天路7年前， 我们坐上了拉日铁路6月25日，拉林铁路让复兴号开上青藏高原结束了藏东南地区不通铁路的历史乡村振兴有了新天路 开通当日，央视新闻记者搭乘拉林铁路首发列车D2021次列车，从拉萨出发前往林芝站。100秒视频以动车车头第一视角和乘客视角饱览435.
一年前的2021年6月25日，拉林铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，拉近了西藏及内地之间的距离，形成了以青藏铁路为主通道、拉日铁路和拉林铁路为东西两通道的“一主两翼”铁路交通格局，进一步完善了西藏的路网结构，促进了区域经济社会发展和民生改善。
元旦期间，人民日报记者走访川藏铁路拉林段（下称拉林铁路），为您带来这项工程的最新美图。拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为160km/h。全线桥梁120座，全长84.5公里；隧道共47座，累计216.5公里；桥隧比为74.66%。
拉林铁路复线扩能改造工程：2024年12月3日，根据拉萨至林芝铁路勘察设计招标公示，预示着该铁路启动前期工作，即预可研、初步设计、施工图纸等阶段。扩能改造工程意义：提升拉林铁路运力，促进两地的经济发展等。
拉林铁路从西藏拉萨到林芝，沿途有贡嘎、扎囊、琼结、乃东、桑日、曲松、加查、朗县、米林，这些县都分布在雅鲁藏布江附近。拉萨到林芝的拉林铁路，一路沿着雅鲁藏布江，战略意义重大。拉林铁路川藏铁路是我国第二条进藏铁路，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。
将于6月25日开通运营。拉萨至山南、林芝。最快1小时10分、3小时29分可达。拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。
