2月18日，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段组织专业技术人员深入焦柳线南召站附近山区，开展搜山扫石作业，对山体危石、砌体表面滋生树木等进行清理整治，切实筑牢防洪防汛安全网，全力确保铁路运输安全畅通。图为作业人员对铁路涵洞隧道进行检查。
1月11日，南信合高铁已经完成预可研报告，正在编制可研报告，将于今年年底前开工建设。南阳被规划为地区性铁路枢纽，南阳动车所将配合南信合高铁同步建设，原有洛阳动车所由于距离郑州动车所太近，洛阳动车所改为存车场，存车场为10线。
图为铁路职工利用道岔打磨机对钢轨肥边进行打磨修理。张中海 摄为全面提升铁路线路设备质量，打好防洪防汛攻坚战，8月2日，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段组织一线铁路职工对管内的焦柳线铁路轨道进行维修养护。
会议听取了唐河临港物流园铁路专用线、南召中铁路港铁路专用线、内乡牧原智慧物流园铁路专用线、西峡公铁联运物流园铁路专用线等项目进展情况汇报，了解了项目推进过程中存在的难题，讲解了项目报批政策，并对下一步工作提出了要求。
随着2024年暑运已落幕收官，9月5日，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段抢抓线路整治黄金提质期，组织83名作业人员利用180分钟“天窗点”对南召站北岔区300米的无缝线路开展更换钢轨及钢轨焊接作业，确保线路几何尺寸稳定，以全面提升线路设备质量，保障列车运行安全畅通。
2月10日，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段组织作业人员对宁西铁路南阳西站开展钢轨探伤检测，重点对钢轨焊缝、道岔、曲线、桥梁、隧道进行排查，旨在守牢春运铁路运输安全线。图为作业人员对铁路干线开展探伤作业。王宽宁磊 摄 图为探伤作业人员对钢轨母材进行超声波探伤。
图为高边卸砟车在南阳西站内进行卸砟作业。（无人机照片）王宽宁磊 摄为加强高温天气线路设备结构安全稳定，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段加大管内线路排查整治力度，对线路薄弱地段道床石砟进行补充，全力保障铁路运输安全。
3月3日，河南南阳地区迎来强降雪天气，为第一时间消除雨雪天气带来的安全隐患，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段组建除冰雪应急队伍，对道岔等关键位置实时盯控，雪落即扫，同时采取人工巡线等方式，对重点线路、桥梁、隧道等处所进行全方位检查，确保铁路设备设施安全及行车畅通。
当列车飞驰在郑渝高铁平顶山西站至方城站之间人们很难注意到车窗外一闪而过的拐河北站· 车 站 档 案 ·拐河北站，郑渝高铁上的五等越行站，设有1个站台4条到发线，位于河南省南阳市方城县拐河镇，隶属于中国铁路郑州局集团有限公司南阳车务段管辖。目前，车站日均通过列车106趟。
2019年12月1日，随着郑渝高铁郑州至襄阳段开通运营，标志着南阳结束了不通高铁的历史，与南阳一同开通高铁的县市还有长葛、禹州、郏县、平顶山、方城、邓州等地，当时虽然郑渝高铁还未全线通车，无法连通重庆方向，但是可以北上郑州，经郑州枢纽连接徐兰高铁和京广高铁，打通南阳北上和东进的高铁通道，另外还可以和先前通车的武西高铁汉口至十堰段连接，前往湖北的随州、孝感、武汉等城市。
针对徐江博代表提出的加快西安至合肥高铁建设的建议，中国铁路西安局有限公司回复:“西安至合肥高铁是在西安至武汉高铁基础上，又一条联系西北地区与华中、华东地区的高铁通道，根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》中‘严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路’的要求，将争取规划建设从西十高铁商洛西站引出经商南至南阳高铁，衔接规划的南阳至信阳至合肥高铁，实现西合高铁功能。
