1893年6月正式动工1894年12月27日建成通车这就是黄石市民既讨厌又充满感情贯穿黄石除黄石港区外所有城区的“铁黄支线”▼目前分支“电厂专用线”、“新冶钢专用线”已分别在修建沿江大道以及2022年4月拆除但根据最新消息全部拆除预计还需时日▼01目前上窑段部分老铁路尚未收回，铁
杂货君前期发了很多文章，介绍了黄石有轨电车的发展、建设和试运行情况，得到广大读者的好评。仔细阅读了那些反对者的言论，我归纳总结了几个原因:1、有轨电车是落后技术，已经运行100多年了，现在再回头搞这个，就是开倒车，浪费钱!
“两大工程”进展情况如何?通报我市交通重点工程建设推进情况。黄石现代有轨电车和城区长江段岸线综合整治工程计划总投资约63.8亿元，其中有轨电车，总长26.88 公里，设30个站点，计划投资47.8亿元;
16日市现代有轨电车项目建设指挥部通报目前有轨电车项目建设有序推进正线土建3个标段全线开工预计今年底可完成投资超3亿元01有轨电车项目招标涉及新开行贷款和内配资金两大类合同包（共24个），目前已挂网招标12个，开标定标8个。
界面新闻记者 | 唐俊投资近9亿元、2021年就已建成调试，但直到现在都还没有投入使用，德令哈市的有轨电车线路，像是城市肌理表面的一道伤痕。“为什么长时间不开通运营？不开通运营的话，不是浪费了吗？”当地市民在人民网领导留言板向德令哈市领导提问。
海报设计 郁斐6月，上海张江有轨电车停运，同时天津开发区导轨电车示范线也暂停运营，引发各界对有轨电车的讨论。通常情况下，人们认为有轨电车作为中等运量轨交模式，在一些人口百万左右，达不到修建地铁条件的城市或者新区运行，对当地交通是一种很好的补充。
每经记者：吴林静 每经编辑：何小桃,刘艳美建设4年、运营3年，又废弃3年，繁华的梅华路中央，躺着两条锈蚀斑驳的铁轨，轨缝间杂草丛生。这是珠海唯一的有轨电车，也是膈应在珠海人心中多年的“伤疤”。 近日，珠海市政府发布一则通知，准备拆除这条有轨电车，随即引来多方关注。
来源：【中国交通新闻网】“建了快4年，通车3年，停运3年，现在又要拆了”“赶快让梅华路恢复原貌吧，现在每天都堵车”，5月18日，广东省珠海市有网友在视频平台发布的一段视频显示，珠海现代有轨电车1号线被围挡围住，施工环境格外嘈杂，评论区内，有珠海网友发出感叹。
