来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 王眉灵历经10余年建设，12月26日，新成昆铁路全线通车。最后建成的峨眉至冕宁段，全长240公里，桥隧比高达88%，跨越大渡河、金沙江，穿越大小凉山等，经过的地质地层极为复杂，有“地质博物馆”之称，是全线最难啃的“硬骨头”。
今日，新成昆铁路首班动车从成都南站驶向西昌西站。在列车3号车厢里，记者见到了西昌工电段桥隧工罗成，在他拿着的三个牛皮纸袋里，装着这些年在工作闲暇时光里，记录的新成昆铁路建设过程。平日里，罗成的工作是主要负责铁路线上的枕木和单轨的维护工作。
孙大侃 丨作者万众瞩目的新成昆铁路对于很多四川、云南的人来说同时都有一个好消息2022年12月26日全长915公里的新成昆铁路也就是成昆铁路的复线随着峨眉至冕宁段建成通车终于实现全线贯通运营成都至西昌、攀枝花、昆明分别仅3小时、5小时、7小时左右可达旅行时间比原来缩短8小时左右老
至此，新成昆铁路最后未开通运营的峨眉至冕宁段正式通车，新成昆铁路实现全线贯通运营。新成昆铁路的设计和修建，不仅继承和发展了老成昆铁路的成就和经验，更展现出我国勘察设计手段、铁路建造技术和装备水平的巨大飞跃。
新成昆铁路范店子站1号四线特大桥（新老成昆线交汇处）封面新闻记者 苟春 邓景轩 徐瑛蔓 摄影报道12月26日，备受关注的新成昆铁路即将全线通车。正线全长约860公里的新成昆铁路分段建设、分段开通。最后开通的峨眉至冕宁段，地质条件极其复杂，被业内专家称为“世界地质博物馆”。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 王若晔12月26日，新成昆铁路实现全线贯通运营。早上8时05分，首发列车准时从成都南站出发，一路南下驶向西昌西站。谢大芬一早便收到朋友转来的新闻，难掩激动，“祝贺新成昆铁路开通，祝贺新时代的筑路人！
今天，历经6年的艰苦奋战，新成昆铁路最长隧道——小相岭隧道贯通，标志着新成昆铁路所有隧道全部贯通。隧道位于凉山州喜德县和越西县境内，全长近22公里，是我国目前已贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道，隧道所处区域崇山峻岭、沟壑纵横，穿越10条断层和2条褶曲，施工中面临涌水、塌方、岩爆等众多工程地质难点。
2022年12月26日，备受关注的新成昆铁路即将全线通车。正线全长约860公里的新成昆铁路分段建设、分段开通。最后开通的峨眉至冕宁段，地质条件极其复杂，被业内专家称为“世界地质博物馆”。“最难段”是怎么建成的？又有哪些首次使用的新技术呢？
来源：【四川日报-川观新闻】2022年12月26日，新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，全长915公里的新成昆铁路实现全线贯通运营。这个传奇般的名字有了新时代的新注解。成昆，从来就不只是一条铁路。人们在这里筑路，筑成了一部史诗。时光倒回70年前。
在那个技术落后的年代，挖隧道，在悬崖峭壁上建铁路，基本没有工具，全都靠人工，老成昆铁路建设者刘克超说，出门就是爬坡上坎，到河里面捞山石也非常艰苦，到洞子里打隧道基本上人工，全部人工打碎钢钎，机器都要两个人抬到，一个人在后面打，很危险，有一次大塌方，两个斗车在顶上把顶压垮了，把底下的人都压在下面去了，伤了五六个人。
