11月30日消息，知情人士透露，德国汽车零部件制造商马勒集团（Mahle GmbH）正在考虑对其印度业务进行IPO。据称，马勒正在与潜在的顾问公司就孟买的股票出售事宜进行早期谈判。首次公开募股可能会筹集多达4亿美元的资金，马勒可能会将该部门的目标估值定为10亿美元左右。
4月10日消息，德国汽车零部件供应商Autodoc首席财务官Lennart Schmidt接受采访表示，该公司已重启此前因市场条件困难而搁置的IPO计划。他并未给出上市时间表。Autodoc曾计划在2021年IPO，但之后以市场环境恶劣为由搁置。
来源：中国新闻网综合德国媒体报道，德国知名汽车零部件供应商采埃孚集团(ZF)26日宣布，计划至2028年年底在全德范围内裁员约11000至14000人。此为该公司历史上最大规模裁员计划。据采埃孚称，大部分裁员将来自生产部门，同时包括研发部门员工。
每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经编辑：裴健如多家全球汽车零部件巨头开始裁员调整。近日，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布，预计将在2028年底前，将其德国员工人数从目前的5.4万人，逐步削减1.1万人至1.4万人，约占其德国员工总数的四分之一。
新华社沈阳7月4日电（记者陈雨峥、张源培、于也童）俯瞰位于辽宁沈阳的华晨宝马铁西工厂，一排排崭新的纯电动汽车整装待发，即将交付海内外用户；放眼工厂周边，数十家汽车零部件供应商星罗棋布，这里生产的汽车配件将随宝马整车一同驶向全球。
未来想成为全球汽车零部件Tier 1的“果链”龙头企业立讯精密收购了德国著名汽车线束制造商莱尼集团。9月17日，据莱尼集团公告表示，奥地利企业家、莱尼集团的大股东Stefan Pierer与中国立讯精密董事长王来春在纽伦堡签署股权出售协议。根据协议，立讯精密将收购莱尼集团50.
新华社柏林1月6日电 题：十字路口上的转型阵痛——德国汽车工业前景展望新华社记者李函林2025年，德国汽车工业遇到十字路口：一面是汽车零部件供应链企业接连破产、裁员潮冲击以及市场需求疲软；另一面是欧盟2025年起开始实施新的碳排放法规，未达标企业或面临高达160亿欧元的罚款。
曾长期繁荣的德国汽车业如今陷入困境。由于面临需求疲软和订单短缺等问题，德国汽车业被迫通过裁员来实现“断臂求生”。与此同时，由于能源价格飙升和经济持续疲软等原因，部分企业正在迁离德国。电气化转型过于缓慢是德国汽车业陷入困境的主要原因，国际局势的紧张如俄乌冲突等进一步加剧了行业困境。
来源：【中国汽车报】6月23日，《美国汽车新闻》发布了2024年全球汽车零部件配套供应商百强榜。今年的榜单有三个较为明显的变化。一是上榜的中国企业多了两家，分别是国轩高科和三花汽零，从而使得上榜的中国企业数量合计达到15家。
7月30日，外媒报道称，为宝马、奔驰等知名汽车制造商提供座椅的德国传统汽车座椅制造商Recaro Automotive资不抵债，申请破产。2024年上半年，有约20家年营业额超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产，较去年同期增长了60%。
