南京这座城市非常特殊，虽然身在江苏，但不管是历史，还是经济层面影响力都深度关联着安徽，尤其是皖东。由于两座城市市域范围都不太大，且相距也不远，某种程度上也可以当成是一座城市，那么在这个区段中，合起来总共就有18条过江通道，而南京这个数字是24条，不管是总数，还是过江通道的密度，芜马段和南京的差距都不算很大，可见马鞍山和芜湖的跨江力度还是相当可以的。
自2018年习近平总书记在首届进博会提出支持长江三角洲区域一体化发展，2019年12月中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》以来，中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的上海、江苏、浙江、安徽四区域协同发展的规划被合盘托出，划入长三角中心区的27城迎来多重战略机遇，开始以更快速度向前奔跑，各展所长，力争在新一轮的城市竞争和产业竞速的博弈中拔得头筹。
南京扎堆着一百多万安徽人，南京人当中很多祖籍都是安徽人，可以说与安徽在文化、习俗、饮食等方面相似。在省内，作为江苏省会的南京也有些许尴尬，经济上被苏州常年压着，无法超越，苏南的苏锡常三大亿万体量城市组团，无法带动，头也不回靠向了长三角龙头上海。
每经记者：刘艳美 每经编辑：杨欢长三角铁路8日消息，期待已久的宣绩铁路即将开通运营。9月28日至30日，国铁集团组织开展宣绩高铁运营安全评估工作。经评估，宣绩高铁各项工作已基本到位，满足运营安全要求，具备开通运营条件。
直线距离仅150公里、全国距离最近的省会城市——南京、合肥两市唱响“双城记”。上周，两市工信局在合肥举办宁合“双城记”产业合作协议签约仪式暨产业供需对接活动，两地新能源汽车产业链上下游近40家企业参加。
