说起F1赛事，对汽车感兴趣的朋友都知道这是汽车机械工业的顶级赛事，能够参赛的车企都纷纷亮出自己的黑科技，争取在F1赛场上夺得名次，虽然参赛等于烧钱，一旦获得名次的车企，直接证明出自己的工业水平和技术实力。
不过，内燃机的更换并不是一劳永逸的，据相关媒体报道这一内燃机将会在每站比赛后损失20匹左右的马力，因此为了要维持W12在直道上的优势，梅奔或许将会在此后的比赛继续更换内燃机，毕竟在这样的速度面前罚退都是小意思，更有意思的是剩下三站比赛或许梅奔都会更换引擎来求得这样的优势，在兵哥看来，梅奔这样的操作FIA应该紧急出台限制条款...
禹唐(Yutangtiyu)：随着众多F1车队倒闭，整个比赛无趣，上座率和观众人数都在下降，赛事高管们在比赛期间观赛的心情全无，充满对该项赛事前景的忧虑。那么，一级方程式的健康状况如何？哪些地方需要纠正？即便在最荣耀的场合，一级方程式也显示出对自我的不满和厌弃。
记者 | 石一瑛麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）是2023赛季F1赛场无可争议的冠军车手。于5月8日凌晨结束的F1迈阿密大奖赛中，从第九位起步的这位荷兰车手，一路完成超越，最终在比赛还剩12圈时，轻松超越队友佩雷兹，率先冲线获得胜利。
伴随着汽车工业的发展，人类对速度极限的追求越来越高，随之也诞生了各类汽车赛事。上世纪20年代开始，Grand Prix大奖赛开始在欧洲各地举办，来自各国的赛车和车手同场竞技，摩纳哥大奖赛从那时就已开始举办，甚至要早于严格意义上的F1。
日前，前F1车队老板埃迪·乔丹表示，他对马克斯·维斯塔潘的统治感到“无聊得要死”，并表示这比迈克尔·舒马赫时代还要糟糕。在过去的两个赛季里，维斯塔潘一直是F1的主导力量，他在2022年赢得了22场比赛中的15场，并在本赛季迄今为止的前8场比赛中赢得了6场。
谈及本赛季的比赛，博格表示:“在不久之前，我还认为维斯塔潘能够赢得本赛季世界滚啊军。“我在F1见过无数决斗，但这次是独一无二的，”博格表示，“两位精尖高手，他们背后的技术团队，沃尔夫对抗马尔科。他们都是杰出的专业人士，肯定会有一场难以置信的争夺。如果直到阿布扎比才决出冠军，我不会感到惊讶。”
F1的奇妙起源在20世纪初，汽车刚刚发明不久，人们就发现汽车不仅可以用来出行，还能比赛谁跑得更快。最早的汽车比赛就像是一场热闹的大派对，大家开着自己改装的汽车，在各种道路上你追我赶。那时候可没有现在这么多规则，只要能跑起来，能比别人快，就可以参加比赛啦。
