很多人就开始有疑问，中国重卡市场真的需要这么大动力的发动机吗?其实在重卡运输的理论界中，大多数号称专业的人一直秉承一种理论，也就是10马力一吨货物，目前国内6轴的柴油牵引车，国家法规要求是车货总重49吨为标准运输依据，从而得出结论，中国的卡车运输市场13升发动机，500马力左右的车辆，可以完全覆盖运输市场;
【卡车之家 原创】现在主流卡车都向着大马力发展，但是大马力一定跑得快爬坡能力强吗，不少卡友对于卡车的配置理解存在一些误区。今天我们通过几款配置不同的卡车进行数据比较，就爬坡能力与车辆动力之间的关系进行分析，让大家了解车辆的动力是不是其爬坡能力的决定因素。
【卡车之家 原创】自2022年1月13日蓝牌新规落地之后，蓝牌轻卡的发动机排量被限制在2.5升范围内，这让不少拥有重载需求的卡友，产生了动力焦虑，并且蓝牌轻卡的运输工况相对比较复杂，对于车辆的适应性也提出了更高的要求。
今天我们要介绍的就是行业首款八挡箱3米7轻卡——一汽红塔爬坡王。一汽红塔是一家军转民企业，实现专业造车40余年，1966年建厂，1980年开始生产汽车，1997年加入一汽集团，背靠国内有名的烟草集团巨头红塔集团和汽车届大佬一汽集团，集技术和实力于一身，底蕴雄厚，为市场提供车辆接近百万。
【卡车之家 原创】在上一篇文章《马力大≠爬坡强 六款卡车爬坡能力分析》中，为大家介绍了一下车辆动力和爬坡能力之间的关系。而爬坡能力也与时效性有着不小的关系，今天再来简单分析一下车速与时效性之间的联系。我们接着借用上篇文章里的五辆车的配置，通过列举法来说明情况。
深入了解江淮威铃K5之前，有必要在此重新疏理一下前不久工信部、公安部正式联合发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》中关于轻型货车技术最新要求:1、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。
随之而来的是，业内出现了不少质疑的声音认为:2.5升排量太小，动力不够强劲，根本不能拉重货。对此，来自云南普洱的欧康动力用户龙广应师傅，通过实际的车辆运营表现，得出了一个完全相反的答案，那就是:欧康F2.5虽然排量小，但马力强，扭矩大，完全能满足拉重货的需求。
